【太平洋汽車網 用車頻道】雖說智能+互聯這個概念在行業來說已并不新鮮，但要將系統功能做得流暢穩定且功能豐富，卻又并非易事，“智”與“聯”這兩個關聯詞就像是需要深度被定制的產物，除了硬件配置需過硬外，更重要的是需要各種軟實力的支撐。而小編此次體驗的沃爾沃XC90（詢底價|查參配）多媒體系統就是其中一個例子：它集導航、互聯、娛樂和服務為一身，其無法比擬的優越性則在于它操控的流暢度。而接下來，我們就將通過系統的設計邏輯、交互應用、實用性功能體驗等幾個方面來具體說說這套多媒體系統究竟怎樣。

體驗讀圖模式

　　對于任何一套多媒體系統，我覺得都不應該簡單的用好與不好來評價，畢竟任何系統都有著自己的設計邏輯，以及他想表現的用戶體驗。所以此次體驗，小編將會首先搞懂這套產品的設計邏輯，之后才是各種功能的應用體驗。

　　車載系統的設計邏輯直接與用戶的易用程度相關，而早前，大多系統都容易有“層級過深”的通病，只是近兩年隨著互聯網應用的深入，才使得車載系統也變得更易操作了，繼而我們的體驗模式也變得多樣化了，但萬變不離其宗，一套系統所提供的功能皆離不開導航、音樂、娛樂、聯網、原車信息交互這幾大塊。

　　沃爾沃XC90智尊版7座的多媒體系統為9英寸大屏設計，該屏共分為三大塊，通過水平滑動可切換到側窗，向下滑動可進入到設置界面。該系統的主屏又被分成了四大主要標簽，包括導航、音頻、電話以及當前激活的應用，而車內溫度控制則會一直顯示在屏幕底部。兩個側窗頁分別為車輛功能的查看和控制，以及應用功能界面。當你所處于任何一個功能菜單時，按下屏幕下方的物理按鍵即能一鍵回到主界面。

　　將空調系統載入大屏的做法其實看起來還是挺高大上的，不過在實測過程中小編始終覺得盲操起來就沒那么方便了。比如，當你要調節溫度時，如果是物理按鍵，你就很清楚的知道按幾下大概是調節到了多少度，但觸摸屏，你需要看是多少度才能去調節。相比之下，調節溫度的方式，通過方向盤控制鍵上的語音功能更為方便。

　　語音控制功能包括：導航、打電話、播放音樂、升高溫度、閱讀信息、切換音源等操作，能實現的功能還是非常多的。

【XC90車載多媒體系統體驗】

　　點評：XC90這套車機與車輛系統做了很多交互，就此而言，車機想表達的“一體性”就出來了。比如儀表盤和HUD上能兼容的多媒體信息，再比如車載系統對于車輛功能的操控等，都能感受到沃爾沃對于用戶和系統這兩者間的交互方式是有鮮明態度的，并沒有過分追求亮點功能的打造，而是集中于處理性能和界面交互本身。

　　從設計邏輯上說，滑屏的方式早已被用戶所適應了，XC90個性鮮明地將系統分為3大塊，功能層級的設計也沒有過深，基本上兩級頁面即能解決用戶需求，還是比較清晰易懂的。而主界面保留的導航、音樂、電話已經是被用戶公認的最常用到的功能，無論當前所處那個功能界面，通過屏幕下方的物理按鍵都能返回到主界面，這點倒和IPHONE比較相似。但是，將空調系統的設置也變成觸控方式，其實使用上來說并不如物理按鍵來得方便，不利于盲操。

　　另外，整個系統的靈敏度和流暢度給人的表現都非常不錯，只是，大屏幕卻始終無法避免因長期操作而令屏幕上留有指紋印，用戶也只能勤擦拭了。

　　對于系統的體驗，我們重在以車主常用的幾個功能出發，然后從易用性、流暢度、幾點來出發進行評價。

　　1、全!提供很多車輛控制功能

　　系統集成了多種車輛的控制功能，并將這些功能集中匯總在側窗頁面便于用戶操作，包括了車道保持輔助系統、車距警示系統、BLIS盲點信息系統、倒車車側警示系統、自動啟停系統、全景攝像頭、抬頭顯示、輔助駕駛等等。

　　除了屏幕操作車輛功能外，還可以通過方向盤上的語音按鍵來進行調用，車主只用說出相對應的語音指令即可。

　　2、導航載與儀表盤里很實用

　　導航是一套車載系統里應用最多的地方，所以此次導航我們也將通過一個行駛路段來進行體驗，通過輸入目的地的方式、導航提醒的準確性和及時性等幾個方面來進行測試。

　　關于地圖界面2D和3D的顯示：雖然系統能支持3D地圖，但其實小編更習慣于用2D。因為在使用過程中，3D顯示界面只是簡單的鳥瞰圖，而對于復雜路況的高架橋、建筑物之類的并沒有顯示，就視覺效果來說，2D反倒更合適。

　　不過在目的地查找時，系統沒有提供關聯搜索的方式。什么是關聯搜索?就是當你在輸入某一個字時，比如“太”，系統會判斷你接下來有可能會輸入“平”字，在你還沒有輸入平字時，側邊選字欄則會給出相對于關聯的字讓你選擇。小編在使用的過程中是通過手寫輸入的方式來進行目的地查找的，系統沒有給出關聯搜索，需要一個字一個字的寫，小編當時以為是沒有聯網的原因，所以將系統連上了我手機的wifi熱點后再次輸入了一遍目的地，發現還是沒有關聯查找。

　　其實盡管系統沒有連網，但其搜索出來的目的地已經很多了，完全能夠滿足日常查找，只是說將系統連上wifi后，其能搜索出來的目的地數量會更多。當然，連網后的好處不僅只是搜索結果這么簡單，當系統連網后，導航過程中還能有實時路況的顯示。

　　除了常規通過輸入查找目的地的方式外，我們也測試了通過智能語音的方式來進行導航，但這點卻不太如人意，語音的方式需要車主說得清楚，小編不知是不是因為普通話不好的原因，語音系統的識別效果沒有想象中好。

　　3、音樂/娛樂系統體驗很順暢

　　在實際行車中，對于音樂的來源無外乎不就是這么幾種：收音機、在線音樂、碟片、外接U盤、AUX輸入、iPod、藍牙。這里我們來一一進行體驗，看這套系統的操作流暢度如何。

　　XC90的音樂和娛樂體驗還算豐富，在切歌和選擇音源上非常方便，音源讀取速度大概5秒，切歌和調節音量可以直接通過方向盤，切歌速度1秒，另外，播放高清視頻也非常流暢，拖拽光標快進沒有出現卡頓現象，整體使用感受非常不錯。

　　4、360°全景拼接處比較明顯

　　XC90的全景是由4個畫面拼接而成，能看到車輛前后左右四個方位的可視畫面，對于新手來說算是非常方便。

　　我們在體驗的過程中發現其實用性還是很高的，雖然畫面的拼接效果還是比較明顯的，尤其是對于有線條明顯的地方，則會顯得精度沒那么高，不過，對于車主判斷障礙物的位置和距離倒是沒什么影響，小編仍然覺得比較實用。

　　在今年CES Asia 上，沃爾沃發布了一款名為“我的沃爾沃”的微信小程序，車主通過這款小程序可以進行車輛的遠程控制，還可以將車輛的電子鑰匙通過微信授權給自己的朋友使用。

　　將電子鑰匙分享給朋友是否安全?為了保障安全，通過微信平臺分享出去的電子鑰匙，是否可以設定為5/10/15分鐘三個檔次的，被分享的權限包括閃燈、解鎖車門，但不能直接啟動車輛。

　　如果要問XC90車載系統給人印象最深的是什么，我絕對會毫不猶豫地說：流暢。這種流暢度不單只是說功能的切換、界面的滑動很流暢，更是包括了觸控靈敏度、系統的運行速度等多個方面，給人的體驗感覺非常不錯。當然，XC90這套系統其實還包含了很多功能，只是小編在本文中的陳述僅僅是車主最常用到的一部分，而比如“設置”、“如何連接藍牙”、“收音機如何搜臺”、“如何連接wifi”等這些過于基礎的部分就沒有詳細的展示了。這里，我們來分幾個方面做個總結，如下：

　　層級設計如何，新手操作難嗎?習慣于用后裝的車機系統后，小編以前總是覺得原車車載系統的“層級”會比較深，而且每個品牌的設計邏輯也會不一樣，也正是因為沒有這種“統一性”，所以使用起來就不那么順手了。不過XC90的設計邏輯還是很清晰的，用戶比較容易上手，而且將最常用的功能是直接設計在主界面上，不需要做太多的切換就能解決用戶的需要，就設計邏輯來說，還是挺不錯的。唯獨不順手的一點是，XC90將空調系統也融進了大屏，相比物理按鍵，這種觸控的調節方式小編還有點不習慣，總覺得不太適合于盲操。

　　功能實用性如何，有沒有我想要的功能?原車車載系統最好的一點是能結合車輛本身做交互，這輛XC90也是如此，車機將車輛功能都集合在了側窗頁，用起來還是挺方便的，基本沒有什么華而不實的花哨功能。另外，就功能實用性來說，比如導航、音樂、藍牙幾個方面，液晶儀表盤上也能顯示，用戶體驗非常不錯，尤其在導航時，使用起來尤為方便，唯一不足的是導航界面的3D顯示目前還不算豐富。在音樂方面，能支持的外接音樂輸入也非常豐富，值得肯定。

　　語音識別率如何，我說得話系統都能懂嗎?語音功能可直接通過方向盤上的按鍵進行調用，能實現的功能還是挺多的，只不過在實際體驗中，小編覺得語音識別的靈敏度還需要加強，有時候需要說兩三遍系統才能聽得“懂”，當然，如果你的普通話不錯，可能就沒有這個困擾了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 王曉莉）