氣缸壓力過高可通過清理燃燒室積碳、視情況更換氣缸襯墊或氣缸蓋來解決。燃燒室內積碳過多會使氣缸壓力升高，定期清理能保持良好工況；而修理發動機時若對氣缸體和氣缸蓋結合面過度磨削，致使燃燒室容積變小、壓縮比過高，就需更換氣缸襯墊或氣缸蓋。此外，還需用專業方式檢測氣缸壓力，以保障發動機穩定運行 。

要檢測氣缸壓力，需遵循特定步驟。先讓發動機運轉至正常溫度，水冷發動機水溫應處于75 - 95℃，此時發動機各部件達到合適的工作狀態，能保證檢測結果的準確性。接著，拆除全部火花塞或噴油器，柴油機則拆除噴油器，這樣可使氣缸與外界相通，便于壓力測量。然后，將節氣門和阻風門置于全開位置，讓空氣充分進入氣缸，模擬發動機的正常進氣狀態。

把氣缸壓力表的錐形橡膠接頭緊緊壓在被測缸的火花塞孔內，若是不同接口類型，也可擰上螺紋管接頭。隨后，用起動機帶動曲軸旋轉3 - 5s ，在這段時間內，氣缸內的壓力會逐漸穩定。當指針穩定后，迅速讀取讀數，這個數值就是當前氣缸的壓力值，讀取后按下單向閥使指針回零，為下一次測量做好準備。并且，每個氣缸測量不少于兩次，以確保數據的可靠性，之后依次檢測各個氣缸。

總之，解決氣缸壓力過高問題，既要針對具體原因采取清理積碳、更換部件等措施，也要嚴格按照專業方法檢測氣缸壓力。只有這樣，才能及時發現并有效解決氣缸壓力過高的問題，使發動機保持良好的運行狀態，延長汽車的使用壽命，讓我們的出行更加順暢、安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）