判斷水溫傳感器壞了可以從多方面入手，比如觀察水溫表指針、冷車啟動狀況、車輛油耗及怠速表現，還能用萬用表、故障診斷儀檢測 。水溫表指針若不動或始終指向最高位，可能傳感器有故障；冷車啟動困難、油耗莫名增加、怠速不穩等也可能是它出問題。用萬用表檢測，加熱時電阻無變化，或用故障診斷儀檢查出故障碼，都意味著傳感器損壞 。

首先來說水溫表指針，它就像是傳感器的“發言人”。正常情況下，水溫表指針會隨著發動機水溫的變化而靈活擺動。一旦指針像是被定住了一樣，始終保持在某一位置，尤其是一直指向最高溫度，這很可能是水溫傳感器“罷工”了，無法準確將水溫信息傳遞給水溫表。

冷車啟動狀況也是重要線索。當水溫傳感器出現故障，在冷車啟動時，它可能會給電子控制單元（ECU）傳遞錯誤的熱車溫度信號。這會使ECU以為發動機處于熱車狀態，從而提供較稀的混合氣，導致冷車啟動變得困難重重。

再關注車輛的油耗及怠速表現。傳感器故障可能讓發動機的控制出現偏差，使得噴油、點火等環節失常。于是，油耗會莫名上升，怠速時車輛也會出現抖動、不穩的情況，加速過程也變得遲緩，即便深踩油門，發動機轉速提升也不順暢。

而借助專業工具能更精準判斷。使用萬用表時，用電吹風對傳感器加熱，正常情況下其電阻值會隨溫度變化而改變，若電阻值毫無動靜，基本可以判定傳感器損壞。用故障診斷儀檢查時，車輛需處于冷車狀態，要是儀器顯示有水溫傳感器的故障碼，那也表明傳感器存在故障。

總之，通過對這些方面細致觀察和檢測，就能較為準確地判斷水溫傳感器是否損壞。一旦懷疑其有問題，應及時檢修，保障汽車發動機正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）