判斷氧傳感器是否損壞，可以通過觀察顏色、檢測電壓、查看故障表現等多種方法。氧傳感器正常顏色為淡灰色，若頂端變白是硅污染，棕色是鉛污染，黑色是積碳。用萬用表測量其信號電壓，在 0.1 - 0.9V 之間跳動為正常。此外，發動機若出現抖動、怠速不穩、動力不足等情況，也可能是氧傳感器損壞。通過這些方面綜合判斷，就能知曉氧傳感器的狀況。

首先來說觀察顏色這一方法。氧傳感器的顏色變化能直觀反映其工作狀態。正常呈現淡灰色，說明它在良好地履行職責。一旦頂端變白，這是硅污染發出的“警報”，意味著氧傳感器受到了硅元素的侵擾，此時就需要考慮更換了。若是棕色，則是鉛污染在作祟，嚴重時也必須更換，以保障其正常性能。而黑色的頂端，往往和發動機積碳脫不了干系，先排查發動機積碳故障，部分情況下積碳可自動清除。

檢測電壓也是關鍵一招。常見的氧傳感器有四根線，兩根加熱線，兩根信號線。檢測時，將萬用表的表筆接在信號線上，標準的電壓輸出時，信號電壓在0.1 - 0.9V之間跳動，這就表明氧傳感器工作正常。此外，工作時氧傳感器電壓在0.5V左右波動，波動范圍在0.1 - 1V之間，每10秒鐘電壓跳變頻率約為8 - 10次，這種狀態也屬于正常。要是用高阻抗電壓表測量，電壓一直沒有變化，那氧傳感器大概率是損壞了。

再看看故障表現。氧傳感器一旦出現故障，發動機就會有所“抗議”。比如發動機抖動，排氣會有突突聲，還伴有嗆鼻氣味。同時，可能會出現怠速不穩、動力不足、加速遲緩以及排氣冒黑煙等狀況。這是因為氧傳感器故障會使電子燃油噴射系統的計算機無法獲取排氣管中氧濃度信息，從而影響空燃油比的反饋控制。

總之，判斷氧傳感器是否損壞不能僅憑單一方法，要綜合觀察顏色、檢測電壓以及查看故障表現等多方面情況，全面考量，以便及時發現問題并處理，讓汽車發動機保持良好的工作狀態，減少尾氣排放，提升燃油經濟性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）