判斷氧傳感器是否損壞可以從多方面入手。首先可觀察其頂尖顏色，淡灰色為正常，白色是硅污染、棕色是鉛污染、黑色是積碳。其次，檢查傳感器信號雜波，雜波可能由點火不良等多種因素導致。此外，還能留意發動機工作狀況，如怠速不穩等；查看故障指示燈是否亮起；檢查連接線路；測試電壓輸出；關注油耗和尾氣排放情況等。通過這些方法綜合判斷，就能較為準確地知曉氧傳感器的狀態。

觀察氧傳感器頂尖顏色是一個直觀的判斷方式。正常情況下呈現淡灰色，這意味著它正處于良好的工作狀態。一旦頂尖變成白色，很可能是硅污染在作祟，這種情況往往需要及時更換新的氧傳感器；要是頂尖呈現棕色，大概率是鉛污染導致，嚴重時同樣要進行更換處理；而頂尖為黑色，則多是積碳問題，在排除發動機積碳故障后，可嘗試對氧傳感器的積碳進行清除 。

檢查傳感器信號雜波也是關鍵的一環。雜波的產生原因較為復雜，像缸的點火不良，這背后涉及點火系統問題、氣缸壓力問題、真空泄漏或者噴油嘴不平衡等多種因素；系統設計問題，例如進氣管通道長度不同；發動機及零部件老化讓原本的系統設計問題進一步擴大，如氣缸壓力不平衡使得不同進氣管通道長度問題更為凸顯；還有系統設計差異，如不同的進氣管通道等。出現雜波就需要及時檢查與維修。

此外，日常使用中也能通過一些現象察覺氧傳感器的異常。若氧傳感器損壞，發動機可能會出現怠速不穩定、抖動或者加速遲緩等狀況。同時，留意車輛燃油消耗情況，若氧傳感器有問題，燃油經濟性可能變差，油耗明顯增加。尾氣排放也是重要參考，氧傳感器損壞可能導致尾氣中有害氣體含量超標。并且，發動機故障指示燈若亮起，很可能與氧傳感器故障有關，此時可借助診斷OBD-II掃描工具讀取故障碼進一步確認。

總之，判斷氧傳感器是否損壞不能僅依靠單一方法，需要從顏色、信號雜波、發動機工作表現、燃油消耗、尾氣排放以及故障指示燈等多個方面綜合考量，這樣才能得出準確結論，及時發現問題并采取相應措施。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）