汽車空調低壓和高壓都高，原因可能是多方面的。膨脹閥故障，比如常開，會使制冷系統混入空氣，影響制冷；壓縮機也可能有問題，像內部泄漏、排量不達標等，影響制冷劑循環效率；制冷劑方面，充注過多、有多余水分雜質、量不對等也會導致這種情況；此外，冷凝器散熱不良、系統有空氣、干燥瓶或管路堵塞等同樣可能造成高低壓都偏高 。

具體來說，膨脹閥一旦出現故障，例如處于常開狀態，會極大地干擾制冷系統的正常運行。正常情況下，膨脹閥通過精確調節，控制制冷劑的流量和壓力，讓其在合適的時機進行節流降壓，實現制冷效果。而當它常開時，就無法有效地進行節流，制冷劑的流動和壓力變化失去控制，大量制冷劑不受限制地進入蒸發器，導致制冷系統中混入空氣，不僅制冷效果大打折扣，還會引起高低壓同時升高。

壓縮機出現問題時，同樣會引發這樣的狀況。如果壓縮機內部出現泄漏，比如活塞環磨損、排氣閥或吸入閥泄漏等，會使得壓縮過程中部分氣體回流，導致壓縮機的實際排氣量不足，影響制冷劑在系統中的循環效率。制冷劑不能順暢地在系統中流動和循環，必然會造成壓力異常升高，進而使得高低壓都偏高。另外，若壓縮機的排量未能達到標準要求，也會使制冷劑的循環效率降低，無法正常完成制冷循環，最終導致壓力失衡，高低壓均超出正常范圍。

制冷劑本身的問題也不容忽視。當制冷劑充注過多時，整個系統內的壓力會隨之上升，高低壓自然都會偏高。而且，如果制冷劑中含有多余的水分和雜質，這些物質會在系統中積聚，影響制冷劑的正常流動和熱交換，導致壓力異常。同時，汽車使用年限較長時，冷媒泄漏的情況較為常見，在冷媒不足的情況下，為了維持制冷需求，系統壓力也可能出現異常升高的情況。

冷凝器散熱不良也是一個重要因素。冷凝器的作用是將高溫高壓的氣態制冷劑冷卻成液態，如果冷凝器堵塞或者散熱風扇出現故障，就無法有效地將熱量散發出去，使得制冷劑不能充分冷卻，導致高壓側壓力升高。而高壓側壓力的升高又會影響到整個系統的壓力平衡，最終使得低壓側壓力也跟著升高。

此外，當汽車空調系統中有空氣混入時，空氣在系統中無法像制冷劑那樣正常參與循環和熱交換，會占據一定的空間，導致系統內壓力升高。干燥瓶或管路堵塞，阻礙了制冷劑的正常流動，也會讓制冷劑在局部積聚，壓力升高，進而造成高低壓都偏高的現象。

綜上所述，汽車空調低壓和高壓都高是多種因素共同作用的結果。涉及到膨脹閥、壓縮機、制冷劑、冷凝器以及整個系統的多個方面。在排查和解決這一問題時，需要綜合考慮這些因素，準確找出故障點，才能讓汽車空調恢復正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）