四缸柴油機(jī)產(chǎn)生大量煙霧，原因多樣，涵蓋燃燒、部件、油品等多個(gè)方面。比如噴油提前角不正確、供油量過大等會(huì)致使燃燒不完全，進(jìn)而產(chǎn)生黑煙；活塞環(huán)、氣缸套等部件磨損，會(huì)削弱壓縮壓力，破壞混合氣比例，導(dǎo)致燃油無(wú)氧燃燒形成積炭，也產(chǎn)生黑煙；柴油質(zhì)量差、空氣濾清器濾芯臟污堵塞等同樣會(huì)影響燃燒效果，讓柴油機(jī)冒出煙霧。這些因素共同作用，使得四缸柴油機(jī)出現(xiàn)大量煙霧。

除上述原因外，燃燒室形狀改變也是一個(gè)關(guān)鍵因素。若燃燒室的制造精度不達(dá)標(biāo)、壓縮余隙不合適或者活塞安裝位置出現(xiàn)錯(cuò)誤，都會(huì)影響燃油與空氣的混合均勻程度，進(jìn)而惡化燃燒條件，使得燃燒不充分，大量煙霧就此產(chǎn)生。

在部件方面，當(dāng)活塞環(huán)、氣缸套等出現(xiàn)磨損時(shí)，不僅壓縮壓力會(huì)被削弱，還會(huì)破壞混合氣原本合適的比例。在這種情況下，燃油無(wú)法充分與氧氣結(jié)合進(jìn)行燃燒，就容易形成積炭，導(dǎo)致黑煙排放增加。而且在大負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)下，運(yùn)動(dòng)部件承受的壓力更大，氣缸孔變形加劇。一旦活塞環(huán)無(wú)法適應(yīng)這種變形量的需求，機(jī)油就很容易竄入燃燒室，參與燃燒過程，從而產(chǎn)生冒煙現(xiàn)象。

油品質(zhì)量對(duì)柴油機(jī)冒煙情況也有重要影響。柴油質(zhì)量差，其中的雜質(zhì)、水分等含量過高，會(huì)直接影響燃油的燃燒性能，導(dǎo)致燃燒不穩(wěn)定，產(chǎn)生大量煙霧。此外，機(jī)油在長(zhǎng)時(shí)間高溫運(yùn)行下會(huì)加速腐蝕老化，油膜變稀，這不僅會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常潤(rùn)滑，還可能使得機(jī)油更容易進(jìn)入燃燒室，進(jìn)一步加重冒煙問題。

再者，一些細(xì)節(jié)問題也不容忽視。例如噴油器故障，可能導(dǎo)致噴油不均勻或者噴油時(shí)間不準(zhǔn)確，從而影響燃燒效果；空氣濾清器濾芯臟污堵塞，會(huì)使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量減少，造成油多氣少的局面，讓燃油無(wú)法充分燃燒；噴油泵供油時(shí)刻不正確，同樣會(huì)打亂正常的燃燒節(jié)奏，致使煙霧產(chǎn)生。還有排氣冒白煙的情況，這有可能是水分參與了燃燒過程，或者是供油時(shí)間調(diào)整出現(xiàn)錯(cuò)誤等原因?qū)е碌摹６鴻C(jī)體內(nèi)出氣冒煙，則可能是活塞環(huán)和氣缸壁密封不好等因素造成的。

綜上所述，四缸柴油機(jī)產(chǎn)生大量煙霧是多種因素交織的結(jié)果。涉及到燃燒系統(tǒng)、部件磨損、油品質(zhì)量以及一些細(xì)節(jié)方面的問題。只有全面了解這些因素，并做好日常的檢查、維護(hù)和保養(yǎng)工作，才能盡可能減少煙霧的產(chǎn)生，保障柴油機(jī)的正常運(yùn)行，使其發(fā)揮出最佳性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）