愛麗舍燒機油是多種因素共同作用的結果。積碳過多會使活塞環密封性能下降、刮油能力減弱，還會加速缸壁與活塞磨損，讓機油流入燃燒室；氣門油封老化，密封性能變差，機油容易滲漏進去；活塞環磨損或失效、卡死彈性不足會竄油；機油添加過多，運轉時易被甩入燃燒室；此外，渦輪增壓器油封損壞、PVC 閥堵塞、空氣濾清器和廢氣閥堵塞等，都可能引發燒機油現象 。

積碳過多是一個不容忽視的因素。在愛麗舍的發動機內部，積碳容易堆積在活塞槽內，這會使得活塞環無法完全發揮其密封作用，導致發動機的壓縮比降低，刮油能力也隨之減弱。而且，國產燃料質量參差不齊，在燃燒室內往往不能充分燃燒，這就進一步加劇了積碳的堆積。隨著積碳的不斷增多，它會加速缸壁與活塞之間的磨損，使得兩者之間的間隙逐漸增大，原本不該進入燃燒室的機油就會趁虛而入，參與到燃燒過程中，從而出現燒機油的現象。

氣門油封老化同樣對燒機油“貢獻”頗大。隨著愛麗舍使用時間的增長，氣門油封會逐漸老化、變硬，甚至出現損壞的情況。氣門油封的主要作用是保證密封性能，當它老化后，這種密封性能大幅下降，機油就會順著氣門油封滲漏到燃燒室內，造成機油消耗過快，也就是我們所說的燒機油。

活塞環的問題也不容小覷。活塞環一旦磨損嚴重或者失去彈性，就無法有效地阻止機油通過活塞與氣缸壁之間的間隙進入燃燒室。此外，活塞環還可能出現卡死的情況，導致其彈性不足，從而引發竄油現象，讓機油進入燃燒室參與燃燒，使得燒機油問題凸顯。

機油添加過多也是引發燒機油的一個因素。當機油添加量超過機油尺上限刻度時，發動機在運轉過程中，過多的機油就可能被甩入燃燒室，進而參與到燃燒過程中，這無疑增加了機油的消耗，導致燒機油現象的出現。

除了上述原因，渦輪增壓器油封損壞、PVC閥堵塞、空氣濾清器和廢氣閥堵塞等情況，也會對發動機的正常工作產生影響。渦輪增壓器與進氣管之間的油封若損壞，會造成機油泄漏；PVC閥堵塞會導致曲軸箱壓力過大；空氣濾清器堵塞會使進氣不暢，廢氣閥堵塞會影響發動機的正常廢氣排放，這些情況都可能打亂發動機內部的正常工作秩序，最終引發燒機油的問題。

綜上所述，愛麗舍燒機油是由積碳、氣門油封、活塞環、機油添加量以及渦輪增壓器、PVC閥、空氣濾清器和廢氣閥等多方面因素共同導致的。車主在日常使用中，應多留意車輛狀況，定期保養維護，及時發現并解決潛在問題，盡可能減少燒機油現象的發生 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）