汽車發動機進水后癥狀多樣，可能出現行駛中熄火、呼吸器管過熱、制動器失效、發出“突突”異響等情況。當發動機進氣阻力加大、燃燒室進水時，火花塞無法引燃，車輛便會在行駛中突然熄火；進水破壞潤滑會使呼吸器管過熱；水進入制動液高溫氣化會導致制動出現問題；而內部進水燃燒不正常則會讓發動機發出“突突”異響 。

具體來說，行駛中熄火這一癥狀出現的原因較為復雜。當發動機的空氣濾清器濾芯被水浸泡后，進氣的通道好似被設置了重重障礙，進氣阻力大幅增大。與此同時，水順著進氣管道很可能流入燃燒室，火花塞面對潮濕的環境，就如同受潮的火柴，難以產生足夠的能量來點燃混合氣。不僅如此，水分的侵入還會影響分配器蓋的正常點火功能，讓點火系統陷入混亂。在這些因素的共同作用下，汽車就如同失去動力的船只，在行駛過程中突然熄火，給駕駛者帶來極大的困擾 。

呼吸器管過熱也是發動機進水后常見的癥狀之一。尤其是在夏天，發動機進水就像在原本順暢的潤滑系統中混入了雜質，破壞了正常的潤滑環境。發動機內部的各個部件在運轉時，由于缺乏良好的潤滑，摩擦力急劇增大，產生的熱量無法及時散發出去。這些多余的熱量就會聚集在呼吸器管周圍，導致其溫度異常升高。正常情況下，熱空氣應該從曲軸箱的通氣管中有序排出，但此時整個系統的平衡被打破，呼吸器管因過熱而可能出現損壞 。

制動器失效的情況同樣不可小覷。雨水天氣會增加空氣的濕度，一旦水進入制動液，就如同在精密的制動系統中埋下了隱患。當車輛在行駛過程中，制動系統因頻繁使用而溫度升高時，制動液中的水分會在高溫下迅速氣化。這些氣化的水分會在制動管路中形成氣泡，就像一顆顆“小炸彈”，阻礙制動液的正常流動，使得制動力無法有效地傳遞到車輪上，最終導致剎車失靈甚至完全失效，嚴重威脅行車安全 。

而發動機發出“突突”的異響，是因為水進入發動機內部后，打亂了原本正常的燃燒節奏。燃燒室內不再是燃料與空氣完美混合后平穩燃燒的狀態，水分的存在使得燃燒過程變得紊亂。就好像一場原本有序的音樂會，突然混入了不和諧的音符，發動機內部的活塞、連桿等部件在這種異常的燃燒沖擊下，產生了“突突”的異常聲音，這也是發動機在向我們發出它“生病”的信號 。

總之，發動機進水后的這些癥狀都不容忽視。每一個癥狀都可能是發動機內部出現問題的警示，一旦發現這些情況，應盡快采取相應措施，將車輛送到專業的維修機構進行檢查和維修，避免對發動機造成更嚴重的損害，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）