搗缸是指發動機發生機械事故時，氣缸體被連桿、活塞、平衡塊等零件破壞，造成損壞和破洞的現象。發動機正常運轉時各部件協同配合，而當出現氣門頭斷裂掉入氣缸、連桿螺栓斷裂、活塞制造質量差等狀況時，部件間的正常運動被打破，會產生猛烈撞擊，致使氣缸體破損。這是嚴重的發動機故障，會讓車輛無法正常行駛。

當搗缸現象發生時，往往伴隨著一系列明顯的故障表現。在發動機運行過程中，首先能聽到的是氣缸內傳來強烈的敲擊聲，這聲音異常尖銳且持續不斷，如同金屬之間的猛烈撞擊，在安靜環境下十分刺耳，讓人明顯察覺到發動機工作狀態的異常。與此同時，排氣管會冒出濃濃的黑煙，這是因為發動機內部的工作秩序被打亂，燃料無法正常充分燃燒，從而產生大量未燃燒完全的物質以黑煙形式排出。并且，柴油機工作無力的情況也會隨之出現，車輛的動力會明顯下降，加速變得遲緩，原本輕松能達到的速度此時變得難以企及。

造成搗缸現象的原因較為復雜。連桿螺栓的問題是常見原因之一，比如連桿螺栓折斷或扭矩不規范，當扭矩過大時螺栓容易拉伸變形，強度降低進而折斷；扭矩過小時，軸瓦安裝不到位，連桿螺栓會產生很大附加應力，在沖擊載荷作用下也容易折斷。氣門相關故障也不容忽視，氣門頭斷裂掉入氣缸，會直接破壞活塞的正常運動軌跡，導致活塞與其他部件發生異常撞擊。活塞制造質量差以及活塞銷相關問題同樣可能引發搗缸，像活塞銷折斷、活塞銷與銅套間隙過大等，會使活塞連桿組運動失去控制，最終造成對氣缸體的破壞。此外，裝配不當也是不可忽視的因素，例如活塞銷孔卡環缺失、連桿螺栓未鎖緊等，都會影響發動機內部部件的穩定運行。

值得一提的是，這種現象不僅在汽車發動機上可能出現，在柴油機領域也較為常見。在柴油機運行中，一旦發生搗缸，嚴重時會使柴油機的重要部件報廢，機體、活塞被打碎，連桿扭曲變形，曲軸折斷，缸套搗壞等情況都可能發生。

搗缸現象是發動機嚴重的機械故障，對車輛的正常運行危害極大。它由多種復雜原因引起，氣門、連桿螺栓、活塞等部件的問題都可能導致這一故障的發生。無論是汽車還是柴油機用戶，都應重視發動機的日常維護和保養，定期檢查相關部件的狀況，正確操作車輛，以降低搗缸現象發生的風險，保障車輛和設備的穩定運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）