氣門(mén)挺桿響的解決辦法需先明確具體成因，再針對(duì)性處理。氣門(mén)挺桿響原因多樣，諸如挺桿與導(dǎo)孔配合問(wèn)題、球面或凸輪磨損、潤(rùn)滑不良、氣門(mén)間隙過(guò)大等。若是挺桿與導(dǎo)孔配合松曠，可更換挺桿或修復(fù)導(dǎo)孔；潤(rùn)滑不良就檢查潤(rùn)滑系統(tǒng)；氣門(mén)間隙問(wèn)題則調(diào)整間隙。不同原因有不同應(yīng)對(duì)策略，只有準(zhǔn)確判斷，才能有效解決氣門(mén)挺桿響的問(wèn)題 。

若是由于挺桿大端球面或凸輪磨損變形，致使挺桿在導(dǎo)孔內(nèi)不轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，這種情況下，就需要更換磨損變形的挺桿大端球面或凸輪，以此保證挺桿能正常轉(zhuǎn)動(dòng)，恢復(fù)其應(yīng)有的工作狀態(tài)。

當(dāng)出現(xiàn)飛濺潤(rùn)滑不良的狀況時(shí)，要對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)展開(kāi)全面檢查，確保機(jī)油供應(yīng)能夠正常穩(wěn)定。因?yàn)闄C(jī)油就如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“血液”，對(duì)各個(gè)部件的順暢運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用。必要時(shí)，還需更換機(jī)油濾清器和機(jī)油，讓潤(rùn)滑系統(tǒng)煥然一新，為氣門(mén)挺桿等部件提供良好的工作環(huán)境。

如果是氣門(mén)漏氣響，這種響聲位置一般在氣門(mén)外，在高負(fù)荷低轉(zhuǎn)速時(shí)表現(xiàn)得尤為明顯。此時(shí)，處理方式是拆下氣缸蓋，對(duì)氣門(mén)進(jìn)行研磨。通過(guò)研磨氣門(mén)，可以提升氣門(mén)的密封性，減少漏氣現(xiàn)象，從而消除因氣門(mén)漏氣而產(chǎn)生的異響。

氣門(mén)敲擊響也較為常見(jiàn)，若發(fā)現(xiàn)是螺母松動(dòng)造成間隙變大，那么就需要重新調(diào)解氣門(mén)間隙。在此過(guò)程中，若調(diào)整螺釘上的鎖緊螺母松動(dòng)，應(yīng)及時(shí)予以鎖牢。同時(shí)，對(duì)于那些磨損嚴(yán)重的部件，也要進(jìn)行更換。要是氣門(mén)彈簧折斷，那就必須立即更換，避免對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行造成更大影響。

還有氣門(mén)座響這種情況，比如座圈脫落、座圈表面粗糙、加工精細(xì)不合格等。針對(duì)這些問(wèn)題，要修平高出的部分，然后按照裝配工藝要求，重新鑲配氣門(mén)座。只有嚴(yán)格按照工藝要求操作，才能保證氣門(mén)座的正常工作，消除因它產(chǎn)生的異響。

另外，氣門(mén)與氣門(mén)座圈工作斜面磨損、燒蝕、產(chǎn)生斑點(diǎn)或凹陷、積炭，會(huì)使氣門(mén)無(wú)法正常關(guān)閉而產(chǎn)生異響，這就需要對(duì)其進(jìn)行檢查，若有磨損或積炭，就要及時(shí)清理或更換相關(guān)部件；氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管之間間隙過(guò)大，氣門(mén)桿晃動(dòng)或彎曲、氣門(mén)頭部歪斜致關(guān)閉不嚴(yán)密產(chǎn)生異響，此時(shí)要拆下氣缸蓋檢查間隙，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整或更換；氣門(mén)彈簧彈力減弱、失去彈性或折斷，會(huì)導(dǎo)致氣門(mén)無(wú)法正常工作產(chǎn)生異響，那就需要檢查彈力，失去彈性或折斷時(shí)就要及時(shí)更換。

總之，氣門(mén)挺桿響的問(wèn)題成因復(fù)雜多樣，每一個(gè)細(xì)節(jié)都可能影響到最終的解決效果。在實(shí)際操作中，我們要仔細(xì)排查每一個(gè)可能的原因，按照相應(yīng)的解決方法進(jìn)行處理。如果自己難以判斷具體原因或者經(jīng)過(guò)處理后問(wèn)題依舊存在，建議前往專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)維修店，讓經(jīng)驗(yàn)豐富的維修師傅進(jìn)行全面檢查和維修，以確保車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)能夠恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，重新為我們的出行保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）