驅(qū)動(dòng)橋的作用是多方面的，它能改變來自變速器的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，并將其傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，同時(shí)承擔(dān)著改變力的傳遞方向、分配動(dòng)力、承載車身重量等重要職責(zé)。驅(qū)動(dòng)橋可通過主減速器降低轉(zhuǎn)速、增大轉(zhuǎn)矩，經(jīng)差速器讓兩側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)轉(zhuǎn)向，還能憑借橋殼體承載并傳遞力矩。它是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部分，對(duì)車輛行駛意義重大 。

具體而言，驅(qū)動(dòng)橋首先在動(dòng)力傳遞與轉(zhuǎn)換上發(fā)揮著不可替代的作用。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力經(jīng)過萬向傳動(dòng)裝置到達(dá)驅(qū)動(dòng)橋，主減速器在這里大展身手。它就像一個(gè)精準(zhǔn)的“速度與力量調(diào)節(jié)器”，把發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的較高轉(zhuǎn)速降低，同時(shí)大幅增大轉(zhuǎn)矩。這是因?yàn)槠囋谛旭傔^程中，尤其是起步、爬坡或者重載時(shí)，需要更大的轉(zhuǎn)矩來推動(dòng)車輛前進(jìn)，而發(fā)動(dòng)機(jī)直接輸出的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速并不能很好地滿足這些工況需求。主減速器通過巧妙的齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，將轉(zhuǎn)速降低、轉(zhuǎn)矩增大后，讓車輛獲得更充沛的動(dòng)力，能夠輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。

其次，驅(qū)動(dòng)橋承擔(dān)著改變轉(zhuǎn)矩傳遞方向的關(guān)鍵任務(wù)。發(fā)動(dòng)機(jī)一般是縱向布置在車輛前部，而驅(qū)動(dòng)輪大多位于車輛兩側(cè)，這就需要驅(qū)動(dòng)橋來改變力的傳遞方向。主減速器中的圓錐齒輪副就像是一個(gè)“轉(zhuǎn)向大師”，它能將萬向傳動(dòng)裝置傳來的動(dòng)力折過90°角，把動(dòng)力順暢地引導(dǎo)到驅(qū)動(dòng)輪上，讓車輛得以按照預(yù)定的方向行駛，使動(dòng)力傳遞更加合理、高效。

在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋的差速器功能至關(guān)重要。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)車輪和外側(cè)車輪行駛的路程是不同的，如果兩個(gè)車輪以相同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，就會(huì)導(dǎo)致輪胎與地面之間產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦，不僅會(huì)加劇輪胎磨損，還會(huì)影響車輛的操控性能和行駛穩(wěn)定性。差速器就像是一個(gè)“智能分配器”，它能夠自動(dòng)根據(jù)車輛轉(zhuǎn)向的情況，調(diào)整左右車輪的轉(zhuǎn)速，使內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)速較慢，外側(cè)車輪轉(zhuǎn)速較快，保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)車輛平穩(wěn)順暢地轉(zhuǎn)彎，讓駕駛過程更加安全、舒適。

另外，驅(qū)動(dòng)橋的橋殼體和車輪共同構(gòu)成了車輛的承載結(jié)構(gòu)。橋殼體就像一個(gè)堅(jiān)固的“骨骼”，它不僅要承受車輛自身的重量，包括車架、車身以及車內(nèi)乘客和貨物的重量，還要傳遞來自路面的各種力和力矩。在車輛行駛過程中，路面的顛簸、沖擊力等都會(huì)通過車輪傳遞到橋殼體上，橋殼體需要將這些力合理地分散和傳遞，保證車輛整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，確保車輛行駛安全可靠。

總之，驅(qū)動(dòng)橋在汽車的運(yùn)行過程中扮演著極為重要的角色，它的各項(xiàng)功能緊密協(xié)作，從動(dòng)力的調(diào)整與傳遞，到轉(zhuǎn)彎時(shí)的平穩(wěn)保障，再到車身重量的承載，共同為車輛的正常行駛、良好操控以及安全穩(wěn)定提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，是汽車不可或缺的關(guān)鍵部件 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）