輪胎不一定需要成對更換。汽車輪胎是否成對更換，需綜合多方面因素考量。若輪胎正常使用至壽命盡頭，通常四條同時換或至少換兩條；若是因外力損壞，就要看其他輪胎的磨損與使用年限，磨損多、年限長就成對換，較新則可只換一條。多數情況下，成對換能保障汽車的平衡性、磨損一致性等，但特殊情況單換一條也可行 。

具體來說，當輪胎剩余壽命僅到總壽命三分之一甚至更少，公里數跑了七八萬公里以上，使用年限接近四年及以上時，一般建議成對更換。因為此時輪胎的整體性能已經有了較為明顯的下降，繼續使用單條新輪胎與舊輪胎搭配，會影響車輛的行駛穩定性和安全性。而且不同品牌輪胎耐磨性能不同，即使磨損到極限，其公里數一般也在10 - 15萬公里，在這個區間內，也要依據實際磨損等情況判斷是否成對換胎。

另外，輪胎的使用年限和花紋深度也是重要的參考指標。如果舊胎使用未超過一年，花紋深度與新胎相差不超過2mm，這種情況下可不考慮一起換；若舊胎使用1至3年，花紋深度與新胎相差在2 - 4mm之間，車主可選擇性更換；要是舊胎使用超過3年，花紋深度與新胎相差4mm以上，那么建議一起更換。正常情況下，輪胎使用壽命約7萬公里，行駛到這個里程數附近，只換一側輪胎會導致兩側輪胎磨損量不同，影響車輛操控。

對于新車而言，情況又有所不同。如果新車跑了一兩千公里或三四千公里，一條輪胎報廢且能找到型號、品牌相同的輪胎，換一條也是可行的。但為了保證駕駛的平衡和安全，最好還是成對更換。同樣，要是新車沒開多久、輪胎無明顯磨損或四條輪胎剛換不久，在遇到個別輪胎損壞時，也可只換一條輪胎。

值得注意的是，雖然不同品牌輪胎理論上可以混用，但同軸輪胎必須保持相同，這樣才能確保車輛行駛時的平衡和安全。而且，換輪胎后記得要做動平衡，以調整輪胎的重量分布，避免車輛在行駛過程中出現抖動等問題。同時，新胎一般裝在驅動輪上，前驅車新胎放前輪，后驅車新胎放后輪，若經常跑高速則建議裝在后輪。

總之，輪胎是否成對更換，要充分結合輪胎的使用年限、磨損程度、行駛里程等多方面因素進行綜合判斷。在條件允許的情況下，成對更換輪胎能更好地保障車輛的平衡性、舒適性和安全性，但在特殊情況下，合理地單換一條輪胎也能滿足實際需求，不過一定要謹慎考量并確保安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）