換一根減震會(huì)有一定影響。減震系統(tǒng)對(duì)車輛的行駛體驗(yàn)和穩(wěn)定性至關(guān)重要，新老減震的硬度、回彈力等存在差異，只換一根，會(huì)因性能不同導(dǎo)致車輛兩邊受力不均，一邊硬一邊軟，影響駕駛舒適性與穩(wěn)定性。此外，這還可能讓另一側(cè)減震壽命縮短，甚至對(duì)懸掛系統(tǒng)造成損壞。所以，換減震需謹(jǐn)慎考慮，權(quán)衡利弊。

具體而言，在駕駛舒適性方面，當(dāng)車輛行駛在顛簸路面時(shí)，新?lián)Q的減震和未換的減震無(wú)法同步協(xié)調(diào)工作。新減震可能回彈力較好，能迅速緩沖路面沖擊；而舊減震由于長(zhǎng)期使用，性能下降，緩沖能力變?nèi)酢＿@就使得車輛在通過(guò)坑洼或減速帶等情況時(shí)，車身會(huì)出現(xiàn)明顯的傾斜或晃動(dòng)，駕乘人員會(huì)感受到明顯的不適感，甚至可能導(dǎo)致暈車現(xiàn)象加劇。

從車輛穩(wěn)定性來(lái)講，因?yàn)閮蛇厹p震性能不一致，在轉(zhuǎn)彎、變道等操作過(guò)程中，車輛懸掛系統(tǒng)的平衡被打破。車輛的側(cè)傾幅度可能會(huì)增大，導(dǎo)致駕駛員對(duì)車輛的操控難度增加，影響車輛行駛的安全性和操控精準(zhǔn)性。

關(guān)于對(duì)另一側(cè)減震以及懸掛系統(tǒng)的影響，由于新減震和舊減震在工作時(shí)的狀態(tài)不同，未更換的減震需要承受比以往更大的壓力和負(fù)荷。長(zhǎng)期處于這種不平衡的工作狀態(tài)下，它的磨損速度會(huì)加快，壽命也就相應(yīng)縮短。同時(shí)，這種不平衡還可能傳遞到整個(gè)懸掛系統(tǒng)，使得懸掛臂、拉桿球頭等部件受到額外的應(yīng)力，久而久之，這些部件也容易出現(xiàn)損壞，增加車輛維修成本和安全隱患。

一般來(lái)說(shuō)，減震器的使用壽命在7到10萬(wàn)公里左右。如果汽車使用時(shí)間較長(zhǎng)且之前沒(méi)有更換過(guò)減震，在有減震出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，更建議同軸一起更換，以保持車輛懸掛系統(tǒng)的平衡和協(xié)調(diào)。當(dāng)然，如果平時(shí)用車不多，只更換一根減震也是可行的，但要密切關(guān)注車輛的行駛狀況，如有異常應(yīng)及時(shí)檢查處理。

總之，更換一根減震的影響不容小覷。在決定是否只更換一根減震時(shí)，車主需要綜合考慮汽車的使用情況、駕駛需求以及對(duì)車輛性能的期望等多方面因素，以確保車輛始終處于良好的行駛狀態(tài)，保障行車安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）