轉速傳感器類型多樣，常見的有磁電式、霍爾式、光電式，此外還有電容式、變磁阻式等。磁電式基于電磁感應，無需外電，適應惡劣環境；霍爾式基于霍爾效應，精度高、響應快但對溫度和磁場敏感；光電式通過光束工作，使用方便但對被測物體有要求；電容式通過電容量變化測量；變磁阻式利用磁通變化感應電勢。不同類型各有特點與適用場景 。

磁電式轉速傳感器是較為經典的一種類型。它的工作原理是基于電磁感應現象，結構上通常由鐵芯、磁鋼以及感應線圈等部分組成。這種傳感器最大的優勢在于它不需要外部電源來驅動工作，就像是一位自給自足的“獨行俠”。憑借這個特性，它能夠在一些比較惡劣的環境中穩定運行，比如高溫、油污較多的環境。在汽車領域，它常常被用于測量齒輪、電機等設備的轉速。像航振 HZ - 860 磁電轉速傳感器，就能夠輕松地將轉角位移精準地轉換成電信號，供計數器進行計數，而且只要保持非接觸的狀態，就能對各種導磁材料，如齒輪、葉輪、帶孔（或槽、螺釘）圓盤的轉速及線速度進行測量 。

霍爾式轉速傳感器則是基于霍爾效應來工作的。它在精度方面表現出色，能夠快速地對轉速變化做出響應，并且擁有較長的使用壽命。然而，它也有自己的“小脾氣”，那就是對溫度的變化比較敏感，同時外界磁場也可能會對它的測量結果產生影響。就好比一個對環境要求比較高的“精致者”，雖然能力突出，但需要在合適的環境中才能發揮最佳水平。

光電式轉速傳感器的工作方式獨具特色，它是通過發射和接收反射光束來確定轉速的。這種類型使用起來非常方便，應用范圍也極為廣泛。當它與光電編碼盤結合使用時，測量精度還能進一步提高。不過，它對被測物體是有一定要求的，被測物體必須能夠粘貼反光材料才行，這就導致它不太適合用于測量過小的物體或者封閉腔內物體的轉速，仿佛是一位有著特定“舞臺”要求的“表演者”。

電容式轉速傳感器又分為面積變化型和介質變化型兩種。面積變化型由兩塊固定金屬板和一塊與轉動軸相連的可動金屬板構成，隨著轉動軸的轉動，電容量會發生周期變化，而這個變化的速率就是轉速，通過多種方式我們就能得到轉速測量信號。介質變化型則是在電容器兩個固定電極板之間嵌入可動板，隨著轉動軸旋轉，電容器板間的介電常數會發生周期性變化，進而引起電容量的周期性變化，其變化速率就等于轉動軸的轉速，這種獨特的工作方式就像一場關于電容量變化的“魔術表演”。

變磁阻式傳感器的三種基本類型，即電感式傳感器、變壓器式傳感器和電渦流式傳感器都能制成轉速傳感器。其中電感式轉速傳感器應用較為廣泛，它利用磁通變化產生感應電勢。按結構不同又可分為開磁路式和閉磁路式兩種。開磁路式結構簡單，可輸出信號較小，在振動劇烈的場合就不太適宜使用，如同一個體質較弱的人難以在動蕩的環境中穩定發揮。閉磁路式由裝在轉軸上的外齒輪、內齒輪、線圈和永久磁鐵構成，內、外齒輪齒數相同，當轉軸轉動時，內、外齒輪相對運動產生磁阻變化，在線圈中就會產生交流感應電勢，通過測量這個電勢的大小，我們就能得出相應的轉速值 。

總之，不同類型的轉速傳感器，憑借各自獨特的工作原理和特性，在不同的領域和場景中發揮著重要作用。它們就像各個領域的“專業能手”，各自擅長不同的“技能”，為準確測量轉速提供了多樣化的選擇，滿足了各種復雜的測量需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）