五菱之光總是高溫，原因涉及多個方面，包括冷卻系統(tǒng)、風(fēng)扇、節(jié)溫器等部件的故障。冷卻系統(tǒng)中，防凍液問題、循環(huán)堵塞、漏水等都會影響散熱；水箱風(fēng)扇損壞無法有效散熱；節(jié)溫器故障影響冷卻液正常循環(huán)；水泵問題導(dǎo)致水循環(huán)不暢；甚至氣缸墊破損也可能引發(fā)高溫。這些因素相互關(guān)聯(lián)，任一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能讓五菱之光陷入高溫困境 。

先來說說冷卻系統(tǒng)中的防凍液問題。防凍液到了更換周期卻沒有更換，或者已經(jīng)變質(zhì)，就無法很好地發(fā)揮其散熱作用。而且，如果防凍液的量不足，同樣會導(dǎo)致散熱效果大打折扣。另外，冷卻系統(tǒng)內(nèi)部存在水垢、鐵銹等雜質(zhì)，會造成循環(huán)系統(tǒng)堵塞，影響水的正常流動，進而讓發(fā)動機產(chǎn)生的熱量無法及時散發(fā)出去，使得車輛出現(xiàn)高溫情況。

水箱風(fēng)扇也是關(guān)鍵因素之一。水箱風(fēng)扇一旦損壞，比如電機故障、風(fēng)扇葉片損壞等，就無法在車輛行駛過程中有效地為水箱散熱。在車輛高速運轉(zhuǎn)產(chǎn)生大量熱量時，風(fēng)扇不能正常工作，熱量就會不斷積聚，導(dǎo)致車輛高溫。

節(jié)溫器出現(xiàn)故障也不容忽視。節(jié)溫器的作用是根據(jù)發(fā)動機冷卻液的溫度來控制冷卻液的大小循環(huán)。如果節(jié)溫器低溫時不能正常關(guān)閉，或者到了規(guī)定溫度（一般90度左右）打不開，又或者打開不完全，都會影響冷卻液的正常循環(huán)，使發(fā)動機的熱量不能及時散發(fā)，最終造成發(fā)動機溫度過高。

水泵問題同樣會引發(fā)高溫。水泵打滑或者里面的葉輪掉落，會導(dǎo)致冷卻液無法正常循環(huán)。發(fā)動機產(chǎn)生的熱量不能被冷卻液及時帶走并散發(fā)，就會不斷升溫，讓車輛出現(xiàn)高溫狀況。

還有一個容易被忽視的原因就是氣缸墊破損。當氣缸墊燒壞，有時能使水箱口向外溢水和排出氣泡，呈現(xiàn)出冷卻水沸騰的狀態(tài)。這是因為汽缸墊燒壞或缸蓋、缸套出現(xiàn)裂紋，使高壓氣體竄入水套，就出現(xiàn)了上述現(xiàn)象。若汽缸墊或缸蓋的裂紋與潤滑油路相通，水箱中還會出現(xiàn)油跡。

總之，五菱之光總是高溫是多種潛在問題共同作用的結(jié)果。車主在日常使用中要多關(guān)注車輛的散熱情況，定期對車輛進行保養(yǎng)和檢查，及時發(fā)現(xiàn)并解決這些可能導(dǎo)致高溫的隱患，才能保障車輛的正常運行，延長車輛的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）