汽車?yán)淠鞯淖饔檬菍嚎s機(jī)送來的高溫、高壓氣態(tài)制冷劑轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)制冷劑，并把制冷劑在車內(nèi)吸收的熱量散發(fā)到大氣中。它就像一個(gè)辛勤的“熱量搬運(yùn)工”，在汽車制冷系統(tǒng)里承擔(dān)著關(guān)鍵的熱交換任務(wù)。經(jīng)冷凝器的處理，高溫高壓的制冷劑蒸氣冷卻凝結(jié)為液態(tài)，后續(xù)經(jīng)毛細(xì)管氣化進(jìn)入蒸發(fā)器實(shí)現(xiàn)制冷?？梢哉f，冷凝器對(duì)汽車空調(diào)制冷效果起著決定性作用 。

具體而言，冷凝器的工作過程充滿了奇妙的物理變化。當(dāng)壓縮機(jī)將氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓狀態(tài)后，這些“熱情似火”的制冷劑便來到了冷凝器。在這里，冷凝器要施展它的散熱本領(lǐng)，把制冷劑攜帶的大量熱量散發(fā)出去。通過與外界空氣的熱交換，制冷劑的溫度逐漸降低，氣態(tài)慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)，完成從“氣體”到“液體”的華麗轉(zhuǎn)身。

小型汽車的冷凝器通常安裝在汽車前面，一般在散熱器之前，這個(gè)位置有利于它更好地與外界空氣接觸。為了加速散熱，它會(huì)借助風(fēng)扇的力量，冷凝器風(fēng)扇有的與散熱器風(fēng)扇共用，有的車型則采用專用風(fēng)扇。在散熱過程中，冷凝器通過自身的特殊結(jié)構(gòu)來提升散熱效率。

汽車空調(diào)冷凝器有管片式、管帶式及平行流式三種結(jié)構(gòu)形式。管片式結(jié)構(gòu)制造工藝簡(jiǎn)單，不過散熱效率相對(duì)較低；管帶式的散熱片是復(fù)合片，傳熱效率比管片式有顯著提高，能提升15% - 20%；平行流冷凝器則別具一格，在兩條集流管間用多條扁管相連，制冷劑可以在同一時(shí)間經(jīng)多條扁管流通進(jìn)行熱交換，大大增強(qiáng)了熱交換的效率。

值得一提的是，冷凝器與發(fā)動(dòng)機(jī)的防凍散熱器相比，承受的壓力更高。在安裝時(shí)必須嚴(yán)格注意制冷劑從上端進(jìn)入、下端出口，一旦安裝錯(cuò)誤，制冷系統(tǒng)壓力就會(huì)升高，有膨脹開裂的危險(xiǎn)。

冷凝器就像是汽車制冷系統(tǒng)的“心臟樞紐”之一，通過精準(zhǔn)的熱交換過程，將高溫高壓的氣態(tài)制冷劑轉(zhuǎn)化為液態(tài)，為后續(xù)的制冷環(huán)節(jié)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，源源不斷地為車內(nèi)輸送涼爽舒適的空氣，讓我們?cè)谘籽紫娜找材芟硎軔芤獾鸟{乘體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）