汽車氧傳感器故障可以通過多種方式識別。氧傳感器負責監測排氣中的氧含量，以幫助實現空燃比閉環控制，一旦故障，會出現多種異常表現。比如可觀察其頂尖顏色，正常為淡灰色，白色、棕色可能需更換；也可留意發動機癥狀，像故障燈亮起、怠速不穩等；還能進行電氣測試，如用萬用表測量電壓。通過這些途徑，能有效判斷氧傳感器是否故障 。

首先，觀察氧傳感器的外觀顏色是一種較為直觀的識別方法。正常情況下，氧傳感器的頂尖顏色呈現為淡灰色，這表明它處于良好的工作狀態。然而，當頂尖顏色發生變化時，就需要引起我們的注意了。如果頂尖顏色變為白色，這極有可能是氧傳感器受到了硅污染。硅污染會影響氧傳感器對排氣中氧含量的準確監測，進而干擾空燃比的精確控制。而若頂尖顏色呈現棕色，則意味著氧傳感器遭遇了鉛污染。無論是硅污染還是鉛污染，一旦出現這種情況，氧傳感器的性能都會大打折扣，通常都需要及時進行更換。此外，要是頂尖顏色為黑色，有可能是積碳問題導致的，這種情況下通過清洗或許能夠解決故障 。

其次，留意發動機出現的各種癥狀，也是識別氧傳感器故障的重要手段。發動機故障燈亮起是一個明顯的警示信號。當氧傳感器出現故障時，它會向車輛的電子控制單元（ECU）發送錯誤的信號，ECU接收到這些異常信號后，便會觸發發動機故障燈，提醒車主車輛存在問題。同時，發動機的運行狀態也會出現異常。例如怠速不穩定，正常情況下發動機怠速運轉應該是平穩的，但氧傳感器故障可能會破壞混合氣的正常比例，導致發動機怠速時出現抖動、轉速不穩定等現象。另外，加速無力也是常見癥狀之一，由于氧傳感器不能準確反饋排氣中的氧含量，使得ECU無法精準調節噴油嘴的噴油時間，混合氣濃度不合理，從而導致發動機在加速時動力輸出不足，反應遲鈍。而且尾氣排放也會出現異常，可能會有冒煙的情況，這不僅影響環境，也說明發動機的燃燒過程出現了問題，與氧傳感器故障密切相關 。

再者，電氣測試是一種較為專業但也更為準確的識別方式。使用萬用表進行電壓測量是常用的方法。將萬用表的負極探針接到E1或蓄電池負極，正極探針連接到OX1或OX2插座，或直接連接到傳感器線束。在操作過程中，要保持發動機轉速在大約2500轉/分鐘，此時仔細觀察電壓表指針的擺動情況。正常情況下，指針應該在0到1V之間正常擺動。如果指針擺動次數過多或者擺動異常，那么就表明氧傳感器可能存在問題。另外，還可以進行電阻檢查，加熱元件正負極間電阻在1 - 5Ω為良好狀態，若電阻顯示為無窮大，則說明加熱元件損壞。電源電壓檢查也很重要，加熱元件正負極間電壓應不低于11V，若電壓為零，可能是熔斷器斷路等問題導致。還有信號電壓檢查，接通點火開關信號電壓應在0.45 - 0.55V，踩油門踏板供給濃混合氣時為0.7 - 1.0V，撥下真空管供給稀混合氣時為0.1 - 0.3V，若不在此范圍，則氧傳感器失效 。

總之，識別汽車氧傳感器故障需要我們綜合運用多種方法。通過觀察氧傳感器的外觀顏色、留意發動機的癥狀表現以及進行專業的電氣測試等多方面的檢查，我們能夠更準確地判斷氧傳感器是否出現故障。這樣一旦發現問題，就能及時采取相應的措施，避免因氧傳感器故障給車輛帶來更多潛在的隱患，確保車輛始終保持良好的運行狀態 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）