汽車壓縮機時轉時不轉，正常是因啟動自我保護機制，熱保護器在溫度過高時自動關閉，溫度正常后再次啟動，若頻繁出現則有多種原因。具體來說，可能是機器缺氟，排氣溫度過高引發保護；也可能是排氣壓力過高，致使電流增加觸發電流熱保護，像車外換熱器通風不良等情況就會如此；還有可能是熱保護器本身不良，影響壓縮機正常啟停 。

當機器缺氟時，整個制冷系統的壓力和溫度平衡會被打破。氟利昂作為制冷劑，在制冷循環中扮演著關鍵角色。一旦氟不足，壓縮機需要更加努力地工作來維持制冷效果，這就會導致排氣溫度急劇升高。當溫度超過熱保護器設定的閾值時，熱保護器就會發揮作用，自動切斷壓縮機的電源，使其停止運轉，從而避免壓縮機因過熱而損壞。

排氣壓力過高也是導致壓縮機時轉時不轉的重要原因。車外換熱器通風不良，比如車輛在灰塵較大的環境中行駛，大量灰塵附著在換熱器表面，阻礙了空氣的流通；或者換熱器被異物堵塞，空氣無法正常進出；又或者車外風扇電機出現故障，無法提供足夠的風力來輔助散熱，這些情況都會使得壓縮機的排氣壓力升高。排氣壓力升高后，壓縮機運轉時的電流也會相應增加，當電流過大觸發電流熱保護裝置時，壓縮機就會停止工作。

而壓縮機熱保護器不良，同樣會引發壓縮機頻繁啟停的問題。熱保護器就像是壓縮機的“安全衛士”，時刻監測著壓縮機的溫度情況。一旦它自身出現故障，比如內部元件損壞、性能不穩定等，就無法準確地感知壓縮機的真實溫度，可能會在壓縮機溫度正常時誤判為過高，從而切斷電源，導致壓縮機停止運轉；也可能在壓縮機溫度確實過高時，無法及時做出反應，使得壓縮機長時間處于高溫狀態，進一步損壞。

此外，壓縮機本身的一些問題也可能導致這種現象的出現。在車輛運行過程中，發動機的轉速會不斷改變，這會導致發電機輸出的電壓發生變化。特別是在急加速或急剎車時，電壓波動更為明顯，這種不穩定的電壓和電流會影響壓縮機的正常運轉。而且，如果壓縮機內部出現故障，例如軸承損壞，會導致運轉時的摩擦力增大，影響壓縮機的工作效率；氣門反向會使氣體的流動出現異常；斜盤卡死則直接導致壓縮機無法正常工作。

壓縮機周圍的環境因素也不容小覷。空調制冷劑不足時，壓縮機吸入的不僅僅是制冷劑，還會混入空氣，這會加劇壓縮機內部部件的磨損，導致壓縮機工作不穩定。而制冷劑壓力過高，會使壓縮機處于過載狀態，長期處于這種狀態下，壓縮機會因為承受過大的壓力而出現時轉時不轉的情況。另外，空調系統如果存在泄漏，制冷劑會逐漸流失，這會使得壓縮機的轉動失去穩定的動力支持。當空調系統中水分過多時，在低溫環境下，制冷劑回路會結冰，從而影響壓縮機的正常工作。

總之，汽車壓縮機時轉時不轉是一個較為復雜的問題，涉及到多個方面的因素。無論是壓縮機自身的保護機制、制冷劑相關問題、熱保護器故障，還是壓縮機本身以及周圍環境因素，都可能導致這一現象的發生。當遇到這種情況時，建議及時前往專業的維修店進行全面檢查和維修，以確保壓縮機能夠正常工作，為車內提供舒適的環境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）