輪胎側壁劃傷是否需要更換取決于劃傷深度、是否傷到簾線層等具體情況。一般來說，劃傷深度達 3 毫米及以上，建議更換，因為這會嚴重影響輪胎使用壽命與安全性；若深度在 2 毫米及以下，通常可繼續使用。若傷到簾線層，哪怕深度未到 3 毫米也得考慮更換；沒傷到簾線層，即便超過 4 毫米也可能接著用。總之，綜合判斷才能保障行車安全。

具體而言，輪胎側面橡膠厚度通常不超過1厘米，這使得它在面對劃傷時更為脆弱。當輪胎側壁劃傷深度超過兩毫米，或者長度超過兩公分，就需要更換輪胎。畢竟輪胎側面位置最薄，超過兩毫米的劃傷會讓輪胎在高速行駛等情況下承受較大壓力，車速快時極易出現爆胎現象，而這種情況往往是無法修補的。

正常情況下，汽車輪胎側壁破損胎皮在4毫米左右就需更換。如果破損表皮3毫米，那么可以用于日常通勤，但要避免高速行駛，以防鼓包爆胎。當輪胎側壁剮蹭達到4毫米時，一般就得更換輪胎了。不過，若劃傷不嚴重，沒有傷到鋼簾線層，即便超過4毫米也可持續使用；若傷著胎側內部的鋼簾線層，即便不超過4毫米，也需更換輪胎。這是因為簾線層對輪胎結構支撐至關重要，一旦受損，輪胎性能和安全性就難以保障。

另外，若輪胎有漏氣或鼓包現象，這是輪胎內部結構已經遭到破壞的信號，不建議繼續使用，應及時更換輪胎。而且，車輛輪胎側壁劃傷通常是不能修復的，胎側在行駛中會不斷彎曲變形，修復材料很容易掉落導致輪胎漏氣，并且胎側由塑膠和簾子線構成，本身強度就較差，損傷后即便修復也不一定能恢復到以前的強度標準。

總之，輪胎側壁劃傷后是否更換是個需要謹慎判斷的問題。深度、簾線層損傷情況、是否漏氣鼓包等都是重要的考量因素。在日常使用中，車主務必多留意輪胎狀況，根據實際情況做出正確決策，從而確保行車過程中的安全與穩定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）