大切諾基的發動機油壓控制電路卡在打開位置，很可能是機油雜質過多致使機油壓力電磁閥卡滯。發動機長時間運轉，會產生鐵屑等雜物混入機油中，隨著雜質不斷積累，就容易堵塞機油壓力電磁閥，進而導致該故障出現。遇到這種情況，可將車輛用舉升機舉起，拆下機油壓力電磁閥檢查，清洗或直接更換它，讓車輛恢復正常狀態 。

除了上述常見原因外，還有其他一些因素也可能導致大切諾基發動機油壓控制電路卡在打開位置。例如發動機機械失效，這可能涉及到發動機內部一些關鍵部件的損壞或故障，影響到整個油壓控制系統的正常運作。發動機機械部件在長期的運轉過程中，會經歷各種復雜的工況和應力變化，一旦某些部件出現磨損過度、變形甚至斷裂等情況，就可能破壞原有的油壓平衡，使得油壓控制電路出現異常。

另外，發動機油壓力傳感器故障也不容忽視。傳感器作為監測和反饋油壓信息的重要部件，如果它本身出現問題，比如信號傳輸錯誤、感知不準確等，就會給油壓控制電路傳遞錯誤的信號，導致電路誤以為油壓處于某種狀態而卡在打開位置。

雙級油泵故障同樣是一個潛在原因。雙級油泵在發動機的油壓供應中扮演著關鍵角色，當它出現卡滯或者工作異常時，會直接影響到機油的壓力和流量，進而引發油壓控制電路的故障。

此外，在大切諾基發動機油壓控制電路卡在打開位置的故障碼P06DE - 兩級機油泵卡滯高電位的情況中，當發動機轉速（RPM）高于校準值時，監測程序基于發動機油溫度運行，發動機油越冷，允許發動機轉速（最低1000轉/分）越低。為評估雙級油泵，需完全預熱發動機，以高于2500轉/分的發動機轉速驅動車輛。動力控制模塊（PCM）檢測到機油壓力高于高閾值達50秒，就會觸發該故障，這也從側面反映出雙級油泵、發動機油壓力傳感器等方面出現問題可能導致發動機油壓控制電路卡在打開位置。

總之，大切諾基發動機油壓控制電路卡在打開位置是一個較為復雜的故障，涉及到多個部件和系統。機油雜質過多、發動機機械失效、發動機油壓力傳感器故障以及雙級油泵問題等都可能是“幕后黑手”。當遇到此類故障時，建議及時前往專業的維修店，讓技術人員進行全面細致的檢查和診斷，找出準確病因并進行妥善修復，以確保車輛的安全和正常運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）