依維柯的氣門間隙因發動機類型而異，汽油機進氣25 ~ 30絲，排氣35 ~ 40絲；柴油機進氣35 ~ 40絲，排氣45 ~ 50絲。發動機工作時氣門會因溫度升高而膨脹，預留氣門間隙可避免氣門關閉不嚴等狀況。合理的氣門間隙對發動機正常運行意義重大，間隙不當會影響動力、引發異響，所以依維柯需嚴格按照對應標準來設置氣門間隙 。

具體來說，氣門作為發動機的關鍵部件，承擔著至關重要的職責。進氣門負責將空氣精準地吸入發動機內部，使其與燃料完美混合，為燃燒提供必要條件；排氣門則要及時有效地將燃燒后的廢氣排出，完成散熱過程。在發動機的運轉過程中，氣門面臨著極為嚴苛的工作環境，溫度極高、受力情況復雜，同時潤滑條件也不理想，它們以極高的速度開啟和關閉，并在氣門導管內進行高速往復運動。這一系列的工作特性，更加凸顯了合適的氣門間隙對于氣門正常工作的重要性。

在依維柯汽車中，氣門間隙的調整方式也有其獨特之處。通常是通過換氣門調整墊片來實現氣門間隙的調節。這些氣門調整墊片有著多種規格，從3.1到4.25，每0.05就有一個不同的規格，為精準調整提供了豐富的選擇。并且，凸輪軸基圓與調整墊片間隙的標準在0.45 - 0.55之間。在實際操作時，特約維修站一般會選用0.45mm凸輪軸，先安裝3只螺栓使其能夠轉動。首次操作時先用薄墊片進行預裝，再使用塞尺仔細測量間隙，經過精確計算得出需要使用多大規格的墊片。然后進行第二次操作，根據測量結果更換加厚或者更薄的墊片，直到將間隙調整至0.45mm。

另外，在一些常見的依維柯車型中，進氣門間隙一般調整在0.3左右，排氣門間隙調整在0.35左右。特別是對于國三2.8柴油版車型，排氣門間隙有著嚴格的限制，最大不能超過0.45。而且，調整氣門間隙依靠的是更換氣門挺柱上面的調整片厚度，頂筒上面的調整墊片拿下后，反面會有數字，方便維修人員了解其規格，氣門間隙的誤差范圍在正負50 。

總之，依維柯的氣門間隙不僅有明確的標準數值，在調整操作方面也有一套嚴謹的流程和方法。車主和維修人員都應當重視氣門間隙的調整，嚴格按照標準和規范進行操作，以確保依維柯發動機始終保持良好的運行狀態，發揮出最佳的性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）