踩剎車時發動機抖動，原因是多方面的。可能是積碳累積，影響燃燒與點火，導致部件磨損或油壓波動；節氣門過臟、噴油嘴積碳，致使怠速調節不當；剎車盤偏磨，產生不平穩制動力；火花塞故障、某缸不工作，讓發動機運轉失衡；發動機和變速箱支架橡膠件老化，減弱支撐力。這些因素都會使踩剎車時發動機出現抖動現象。

積碳累積猶如發動機內部的“污垢炸彈”。當積碳在發動機內逐漸堆積，它會悄無聲息地改變燃燒室內的環境。積碳干擾正常燃燒過程，降低燃燒效率，打亂順暢的燃燒節奏。而且，積碳還影響點火系統，使點火不穩定，導致發動機間歇性顫抖。長期積碳累積還會加劇發動機部件磨損，引起油壓波動，這些連鎖反應都可能引發發動機抖動。

節氣門與噴油嘴的問題也不容小覷。節氣門是發動機的“呼吸通道”，過臟時空氣進入發動機受阻，發動機就會“不舒服”而抖動。噴油嘴積碳嚴重時，燃油噴射精準度受影響，無法形成理想混合氣，發動機怠速調節出現偏差，怠速步進電動機可能卡滯，最終引發發動機抖動。

剎車盤偏磨是一個容易被忽視的因素。剎車盤長期使用后若出現偏磨，踩剎車時會產生不平穩制動力。這種不平穩的力量通過傳動系統傳遞到發動機，如同給發動機施加不均勻外力，迫使發動機產生抖動，就像平穩運行的機器突然受到異常震動干擾。

火花塞故障或發動機某缸不工作，會讓發動機的運轉失去平衡。火花塞是點火系統關鍵部件，一旦出現故障，如積碳過多、電極磨損等，就無法正常點火，相應氣缸無法正常工作。發動機如同團隊，當有氣缸“掉鏈子”，團隊協作受影響，發動機運轉不再平穩，抖動現象隨之而來。

發動機支架和變速箱支架內部的橡膠件老化，會讓發動機和變速箱失去良好的支撐。橡膠件就像是發動機和變速箱的“減震墊”，老化后支撐力減弱，無法有效緩沖發動機工作時的震動。踩剎車時，車輛整體狀態變化，震動更明顯地傳遞到車身，表現為發動機抖動，就像建筑地基松動，輕微外力作用下建筑都會搖晃。

面對踩剎車時發動機抖動的情況，我們不能掉以輕心。日常使用中，要養成良好的駕駛習慣，定期對車輛進行保養維護，讓汽車始終保持最佳的運行狀態，這樣才能確保我們的行車安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）