缸壓不足是否需要大修得看具體狀況。要是僅僅是配氣機構(gòu)有問題，那大概率不用大修。但要是車齡比較大了，出現(xiàn)活塞環(huán)磨損、氣門密封不嚴、缸墊密封不嚴以及氣缸磨損這些情況，就很可能需要大修了。

缸壓不足會帶來一系列不好的影響，像是點火困難、燃燒不充分、發(fā)動機抖動、油耗上升以及性能下降。隨著車齡增長，車輛密封件性能變差，發(fā)動機性能也跟著下降。而且缸壓不足會影響燃燒狀況，讓功率與扭力不足。要是活塞密封有問題，還會造成燃燒室積碳嚴重、排放不好，發(fā)動機壽命也會大大縮短。

一般來說，想要恢復發(fā)動機缸壓，多數(shù)情況會涉及發(fā)動機大修，不過具體要不要大修還得結(jié)合實際判斷。如果發(fā)現(xiàn)缸壓不足，首先要做的是去專業(yè)維修店進行全面檢查，確定缸壓不足的具體原因。

要是確定是配氣機構(gòu)的故障，比如凸輪軸磨損、氣門彈簧損壞等，這些問題相對來說比較好解決，通過更換損壞的部件，調(diào)整配氣正時，就有可能恢復缸壓，這種情況下通常不需要進行大修。

要是檢查后發(fā)現(xiàn)是活塞環(huán)磨損、氣門密封不嚴、缸墊密封不嚴或者氣缸磨損等問題，處理起來就比較復雜。活塞環(huán)磨損嚴重，會導致活塞環(huán)與氣缸壁之間的間隙增大，使氣缸內(nèi)的氣體泄漏，這種情況可能就需要拆解發(fā)動機，更換活塞環(huán)等部件，屬于大修范疇。氣門密封不嚴也需要對氣門進行研磨、更換氣門油封等操作，要是氣缸磨損嚴重，甚至可能要鏜缸、更換缸套等，這些都是發(fā)動機大修的項目。

總之，缸壓不足后，只有經(jīng)過專業(yè)檢查確定問題根源，才能準確判斷是否需要大修 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）