極氪001快充限制功率可能是以下原因。

一是車輛本身的充電策略，前200次充電按200kW功率，第201次至500次會逐步降低至國標130kW，這是為保護電池健康。

二是動力電池自然衰減，使用時長和充電循環次數增加，電池性能下降影響充電峰值功率。

三是單次充電時，受剩余電量、充電樁功率、電池溫度、電網條件等因素影響。比如剩余電量少或電網不穩定功率就可能降低。

四是電池狀態不佳，長期高頻次快充、過放電、SEI膜厚度增加等都會影響電池性能，導致BMS調整充電功率。

五是充電樁性能不足，若是第三方或功率不夠的充電樁，可能無法達到峰值充電功率。

六是外部環境溫度低，低溫下電池活性降低，充電速度和功率受影響。

要是碰到極氪001快充限制功率，可以這樣處理。先檢查電池和電機溫度，過高就停車休息自然冷卻。再關注電量，避免電量低時大功率輸出。然后及時更新車輛系統，保證電控系統最優。要延長電池壽命，對于三元鋰電池別過充過放，在30%至80%循環充放較好，少用快充。極氪001配備的VTOL移動電站功能最大對外放電功率為3.3kW，車輛低于20%續航電量時外放電功能會被禁用，使用時要規劃好電量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）