制動器的類型有很多。

盤式制動器是常見的一種，由液壓控制，主要零部件包括制動盤、分泵、制動鉗、油管等。其散熱快、重量輕、構造簡單、調整方便，高負載時耐高溫性能出色，制動效果穩定，不懼泥水影響。通風盤式在散熱方面更具優勢。

鼓式制動器是汽車制動器的早期形式，結構導致其制動中散熱和排水不佳，易使制動效率降低，在轎車領域逐漸減少，但因成本低仍用于一些經濟型轎車。

按用途分，有停止式和調速式。按結構分，有外抱塊式、內張蹄式、帶式和盤式液壓制動器。按操作方式分，有人力、液壓、氣壓和電磁力制動器。按工作狀態分，有常開式和常閉式。按制動能量傳輸方式分，有機械式、液壓式、電壓式和電磁式等。

磁粉制動器能調節扭力、剎車停止，常用于放卷端。電磁制動器高頻運轉、定位和寸動表現好，耐磨耐用，適用于高速啟停的機器。

汽車常用的制動器有盤式、鼓式和陶瓷制動器。多數客車采用盤式，因其散熱好、反應快、排水好、制動力均勻。鼓式制動器結構簡單但散熱差，長期制動熱衰減明顯。陶瓷剎車耐熱強、制動速度快且距離短，不過價格昂貴，多用于高性能跑車。

按驅動部件分，有機械、氣壓、液壓、電動和人力制動器。常用制動器分摩擦式和非摩擦式，摩擦式又分多種，如外抱塊式、內脹蹄式、帶式和盤式等。非摩擦式有磁粉、磁渦流和水渦流式等。

帶式制動器結構簡單，包角大，制動力矩大，但制動輪軸受力大，制動帶存在問題，散熱差，適用于大型機器。塊式制動器結構簡單可靠，瓦塊退距均勻，調整方便，直型制動臂制動力矩與制動軸轉向無關，制動軸不受彎曲應力，不過包角和制動力矩小，制造復雜，杠桿系統復雜，外形尺寸較大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）