柴油機(jī)沒有壓縮的原因有很多。

燃油系統(tǒng)方面，濾清器或噴油器堵塞會讓燃油供應(yīng)出問題，噴油泵故障會使燃油噴射不均勻，從而影響壓縮。

氣門要是彈簧損壞或者氣門間隙過大，就不能正常關(guān)閉。

活塞環(huán)若損壞或磨損，活塞與氣缸壁間密封不好。

氣缸蓋螺栓松動或變形會導(dǎo)致密封不嚴(yán)。

曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)有故障，曲軸箱內(nèi)氣體排不出。

氣門漏氣，可能是氣門桿積炭多、彎曲，或者氣門與氣門座的接觸環(huán)帶斜面磨損、燒蝕、過寬。

信號輪受損，也會影響。

活塞、活塞環(huán)磨損，還有可能是氣門間隙、減壓機(jī)構(gòu)間隙過小。

另外，柴油機(jī)噴油器安裝孔漏氣、銅墊損壞，氣缸墊漏氣，氣門、氣門座、氣缸套磨損過大，這些都會導(dǎo)致沒有壓縮。

壓縮機(jī)如果繞組短路、斷路、碰機(jī)殼接地，斷路時(shí)電源正常但壓縮機(jī)不工作，短路和碰殼時(shí)通電后保護(hù)器動作或燒保險(xiǎn)絲。壓縮機(jī)震動和噪音可能是管道和機(jī)殼相碰、減震塊脫落、固定螺栓松動。壓縮機(jī)吸、排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，系統(tǒng)難以建立高低壓，制冷效果差。壓縮機(jī)抱軸、卡缸，一般是失油或有雜質(zhì)進(jìn)入，通電后不運(yùn)轉(zhuǎn)，保護(hù)器動作。

修理柴油機(jī)沒有壓縮的問題，要是氣缸墊損壞，得拆氣缸蓋換新墊，注意螺栓擰緊順序和扭矩。氣門密封不嚴(yán)，可能要研磨或換氣門。活塞環(huán)磨損或斷裂，通常得拆解發(fā)動機(jī)換新環(huán)，同時(shí)檢查活塞和氣缸壁磨損情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）