進氣量傳感器一般安裝在發動機的進氣管上，具體位置在空氣濾清器濾芯的后面、節氣門體的前面，也就是在空氣濾芯與節氣門之間。

它也叫“空氣流量傳感器”“空氣流量計”，能將吸入的空氣流量轉換成電信號傳給電子控制單元（ECU），ECU 依據此信息計算噴油量。

進氣系統包含空氣濾清器濾芯、進氣量傳感器、進氣壓力傳感器等。進氣量傳感器內部主要由溫度傳感器、鉑熱絲組成。

汽車的進氣壓力溫度傳感器通常安裝在進氣歧管的上方，防止被積水影響。進氣壓力傳感器簡稱 MAP，通過真空管連接到進氣歧管，能感應進氣歧管內的真空變化，內部電阻隨之調整并轉換成電壓信號傳給 ECU，以調整燃油噴射量和點火時機。其工作原理是檢測節氣門后方進氣歧管的絕對壓力，并將壓力變化轉換成信號電壓傳給 ECU 控制基本噴油量。

對于柴油機，常見的空氣流量計有四線、五線等形式。空氣流量計一般安裝在空氣濾芯后邊的進氣管上。

如果傳感器出現故障，可能導致發動機故障燈亮，限速 1500 - 2000 轉，進入跛行回家模式，還可能出現發動機異響、怠速抖動、冒黑煙、動力不足、啟動困難、啟動后熄火等情況。排查故障時，可先進行線束檢查，拔出空氣流量計線束接頭，將點火開關置于 ON 檔，測量流量計線束接頭引腳 1 到車體接地的電壓，正常值為 10 - 14V。

汽車發動機正常工作要滿足正確的點火時間和能量、足夠的進氣量、穩定的油壓、可做功的混合氣體等條件。而檢測進氣量的就是空氣流量計，對于汽油發動機，正常 1g 汽油需要 14.7g 空氣燃燒達到標準空燃比，為讓發動機各種情況下都有最佳空燃比，空氣流量計需響應速度快、測量精度高、對空氣阻力小、質量可靠穩定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）