柴油機(jī)排氣管發(fā)紅，常見原因及解決辦法如下。

空氣濾清器堵塞，進(jìn)氣量不足，混合氣偏濃，燃燒遲緩，至排氣時(shí)仍在燃燒。解決辦法是清理或更換空氣濾芯。

噴油過量，燃燒不完全，未充分燃燒的柴油在排氣管繼續(xù)燃燒，造成排氣管發(fā)紅。要調(diào)整噴油系統(tǒng)，確保噴油量合適。

供油時(shí)間晚，燃燒滯后，未完全燃燒的柴油在排氣管內(nèi)繼續(xù)燃燒，使得排氣管溫度升高、發(fā)紅。可通過調(diào)整高壓油管連接和油泵墊片來解決。

噴油器霧化不良，燃燒不完全，未充分燃燒的柴油在排氣管繼續(xù)燃燒，導(dǎo)致排氣管溫度升高。要檢修或更換噴油器。

缸內(nèi)部分氣體進(jìn)入排氣管繼續(xù)燃燒，比如排氣門密封不嚴(yán)，或氣門間隙過小，導(dǎo)致燃燒氣體排入排氣管，使排氣管溫度升高。這種情況建議去 4S 店檢查排氣門密封。

長(zhǎng)時(shí)間在大負(fù)載情況下運(yùn)行，也可能導(dǎo)致排氣管發(fā)紅，要注意合理控制負(fù)載。

混合氣過稀，可燃油氣著火后燃燒速度緩慢，延遲到排氣行程仍在燃燒。需檢查燃油情況。

噴油時(shí)間過遲，不僅致使燃燒速度緩慢，還使得燃燒不完全，造成噴油后期柴油在排氣管中燃燒，使排氣溫度升高。要校準(zhǔn)噴油時(shí)間。

空氣增壓器故障、配氣相位錯(cuò)誤、進(jìn)排氣門關(guān)閉不嚴(yán)、氣缸磨損、氣門間隙調(diào)整不準(zhǔn)確等，也可能造成柴油機(jī)排氣管發(fā)紅，需要針對(duì)具體情況進(jìn)行檢修和調(diào)整。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）