上汽紅巖發動機氣門調整方法如下：

要調整氣門，得先做好準備。保證發動機充分冷卻到室溫，查看氣門間隙是不是在標準范圍，把氣門扳手、氣門間隙調整工具、塞尺等工具準備好。

然后確定調整順序，這得按照發動機結構和氣門排列來。

接下來檢查氣門間隙，用塞尺量每個氣門的間隙，看符不符合維修手冊上的標準值。要是不符合，就用氣門間隙調整工具調。轉動調整螺釘，直到塞尺剛好能通過氣門間隙，要保證氣門間隙調整均勻。

單缸柴油機調整時，要轉動飛輪，擰開噴油器高壓油管接頭，把柴油機調到壓縮狀態。像紅巖杰獅，有逐缸調整法，就是轉動曲軸到 1 缸壓縮終了，調 1 缸進排氣門，再按點火順序依次調其他缸；還有兩次調整法，第 1 缸壓縮終了上止點時，調所有氣門的一半，再轉曲軸一周調剩下的。

熱車時進氣門間隙 0.25 毫米、排氣門間隙 0.3 毫米，不符合規定值就調。調整時注意氣門彈簧、氣門導管、氣門座等部件不能壞，別用力過猛，不然會弄壞氣門或氣門彈簧。

調完后重新檢查氣門間隙，保證符合標準。最后檢查發動機運轉情況，沒問題就清理工作區域，把工具放回去。

要是不確定咋調，就找專業技術人員，別自己瞎弄，免得損傷發動機。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）