曲軸通風箱的工作原理是，發動機運轉時，活塞上行，曲軸箱內變為負壓，通風管從外界吸入新鮮空氣；活塞下行，壓力由負壓轉為正壓，通風管向外排氣，讓曲軸箱內氣壓穩定。

其工作過程為：首先，氣體進入通風裝置，通常在曲軸箱底部有氣體進口，發動機運轉時吸入空氣。然后，空氣經濾清器過濾掉顆粒物和雜質確保清潔。接著，進入曲軸箱通風閥，這是個根據氣壓變化控制氣體流動的氣動閥門。之后，氣體被引入冷卻器降溫，以穩定氣壓。冷卻后的氣體經通風閥進入曲軸箱，與機油混合并排出發動機，部分車型中氣體還會被重新引入進氣道二次燃燒。

為確保正常運行，要定期維護，包括更換濾清器、清洗冷卻器、檢查管道和閥門等。

發動機曲軸箱通風有自然通風和強制通風（PCV）兩種方法，強制通風利用進氣管道真空作用使氣體吸入氣缸，被廣泛采用。它由進氣濾清器、進風管、出氣管、PCV 閥等組成，多數車型進氣濾清器與發動機的合用。發動機工作時，新鮮空氣經濾清器進入氣門室罩蓋，與曲軸箱竄氣混合，竄氣經油氣通道、PCV 閥、出氣管進入進氣管燃燒。

PCV 閥可調節發動機怠速、中小負荷和大負荷時的通風強度。怠速時，進氣管真空度大，單向閥被吸壓在閥座上，通風小孔流量小，保持怠速穩定。中等負荷時，進氣管真空度下降，閥在彈簧張力下離開閥座，通風量加大。大負荷時，進氣管真空度很小，閥門完全打開，通風量最大。此外，流量控制閥有止回功能，防止“回火”。

曲軸箱通風裝置必須定期檢查，若單向閥失效、管接頭漏氣，會影響通風效果和空燃比，造成怠速不穩甚至熄火。安裝曲軸箱通風裝置能防止曲軸箱壓力過高，延長機油使用期限，減少零件磨損和腐蝕，防止發動機漏油，滿足排放要求和提高經濟性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）