發(fā)動(dòng)機(jī)怠速高的原因主要有以下這些。

一是節(jié)氣門體積碳過(guò)多，這是進(jìn)氣系統(tǒng)長(zhǎng)期進(jìn)氣導(dǎo)致的，空氣中的灰塵等雜質(zhì)會(huì)形成積碳。積碳多會(huì)使節(jié)氣門開(kāi)合阻力變大，進(jìn)氣量減少，容易熄火，ECU 為避免熄火會(huì)加大進(jìn)氣量，增大節(jié)氣門開(kāi)度，怠速就升高了。解決辦法是用化油器清洗劑清洗積碳，再匹配節(jié)氣門開(kāi)度，清洗時(shí)要注意別讓清洗劑噴到針腳。

二是節(jié)氣門后端存在漏氣，比如進(jìn)氣歧管密封墊老化破裂、真空管損壞等，節(jié)氣門后端負(fù)壓真空區(qū)漏氣，會(huì)讓外界空氣被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，ECU 檢測(cè)到空氣增多就會(huì)增加噴油量，導(dǎo)致怠速增高。可以用煙霧測(cè)漏儀查漏，處理?yè)p壞的密封墊和真空管。

三是發(fā)電機(jī)損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變時(shí)，用電設(shè)備增加會(huì)使發(fā)電機(jī)負(fù)荷增大，ECU 監(jiān)測(cè)到發(fā)電機(jī)不發(fā)電，會(huì)認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，從而提高怠速轉(zhuǎn)速。用萬(wàn)用表測(cè)量發(fā)電機(jī)發(fā)電量，不在正常范圍就更換發(fā)電機(jī)，電瓶樁頭的電流監(jiān)測(cè)傳感器損壞也會(huì)導(dǎo)致怠速升高。

四是節(jié)氣門本身以及怠速馬達(dá)損壞，節(jié)氣門體內(nèi)部電位計(jì)損壞會(huì)影響開(kāi)度大小導(dǎo)致怠速高，怠速馬達(dá)損壞也會(huì)如此。解決辦法是更換節(jié)氣門體或怠速馬達(dá)。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低、開(kāi)空調(diào)、電壓低時(shí)，ECU 會(huì)適當(dāng)提高怠速，若水溫正常且未開(kāi)空調(diào)、電壓正常時(shí)怠速仍高，可能是系統(tǒng)故障。

機(jī)械故障方面，進(jìn)氣管漏氣會(huì)使額外空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致怠速升高，要檢查進(jìn)氣管是否損壞或泄漏。噴油器漏油會(huì)供油量過(guò)大，使怠速高于正常值。配備燃油蒸氣回收系統(tǒng)的車輛，若系統(tǒng)故障致燃油蒸汽進(jìn)入進(jìn)氣管，也會(huì)導(dǎo)致怠速升高。清洗節(jié)氣門體和怠速控制閥后，電腦需要時(shí)間學(xué)習(xí)新參數(shù)，可能會(huì)出現(xiàn)怠速高的情況。冷車時(shí)怠速高屬正常，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，怠速會(huì)降低。進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣會(huì)讓電控單元對(duì)進(jìn)氣量控制不準(zhǔn)，導(dǎo)致空燃比錯(cuò)誤。噴油嘴滴漏或堵塞會(huì)造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，個(gè)別氣缸工作不良，怠速不穩(wěn)。節(jié)氣門或怠速閥故障，或清洗后未匹配學(xué)習(xí)也會(huì)導(dǎo)致。變速箱過(guò)熱負(fù)荷大或本身故障也可能使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速高。車輛電源管理系統(tǒng)處于提高發(fā)電機(jī)發(fā)電量狀態(tài)時(shí)，也需檢查確認(rèn)是否正常。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）