汽車空調制冷劑主要有以下這些種類。

R12 曾應用較多，但因嚴重破壞大氣臭氧層已被各國逐步禁止使用。

R134a 具有更低沸點、更大蒸發潛熱、更好傳熱性能以及更高管壓和溫度適應能力，在取代 R12 后，空調系統輸入功率和制冷量增加，裝置體積也變小，因環保性能好成為許多車型首選。

壓縮式制冷劑中廣泛使用的有氨、氟里昂和烴類。按化學成分，制冷劑分為無機化合物制冷劑、氟里昂、飽和碳氫化合物制冷劑、不飽和碳氫化合物制冷劑和共沸混合物制冷劑五類。按冷凝壓力又分為高溫（低壓）制冷劑、中溫（中壓）制冷劑和低溫（高壓）制冷劑三類。

常見的氟里昂制冷劑有 R12、R22、R502 及 R1341a，不過部分型號已停用或禁用。比如 R12 主要用于中、小型食品庫、家用電冰箱及水、路冷藏運輸等制冷裝置，冷藏壓力較低，標準蒸發溫度為-29℃，適用于中、小型活塞式壓縮機可獲-70℃低溫，大型離心式壓縮機可獲-80℃低溫。

常見的汽車空調制冷劑還有 R407C、R404A、R22、R410A 等。R407C 一般用于冷藏車制冷系統，R404A 用于純電動冷暖客車空調，R22 少見，R410A 有制造商小批量嘗試使用，能讓設備更輕、小、節能。

HFCs 階段的 HFCs 包括 R134a 和 R1234yf 。R1234yf 是新型制冷劑，歐洲多國已采用，它無色無味低毒，化學性能穩定，ODP=0，GWP=4，排氣溫度、油溫及壓力比更低，系統效率更高，為弱可燃性。

汽車空調制冷劑不足會讓制冷效果變差甚至無法制冷，所以需要經常添加，但量要適中，過多也影響制冷效果。更換制冷劑過程復雜，要安裝歧管壓力表抽真空，安裝制冷劑罐并從高壓側加注，加注后檢測是否漏氣，無漏氣再從低壓側加注到合適量，更換加注罐時要放出空氣，最后根據壓力顯示判斷加注量，完成后關閉閥門和發動機。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）