防凍液進入發動機缸體的原因主要有這些。

首先是自然損耗，汽車各種油液都會有一定損耗，防凍液負責給發動機冷卻，常處于高溫，1 年損耗 10%到 36%左右正常。

其次，缸體在高溫下可能產生裂紋，使得防凍液滲入。

再者，汽車使用時間長了，自然老化會讓缸體出現裂紋。

然后，發動機和水箱墊圈或橡膠套老化失效，發生泄漏，導致防凍液進入。

還有，個人失誤把防凍液錯當機油添加到發動機中，也會造成這種情況。

另外，冷卻系統有裂縫或破損，防凍液就會進入氣缸。

發動機高溫運轉使冷卻系統壓力過高，防凍液會通過密封圈或其他接口進入氣缸。

冷卻系統的軟管破裂或者接口松動，也會造成防凍液泄漏進氣缸。

發動機內部磨損嚴重，會導致防凍液進入氣缸。

最后，冷卻系統有雜質堵塞，防凍液無法正常流通，就可能進入氣缸。

總之，了解這些原因，能幫助我們更好地預防和處理防凍液進入發動機缸體的問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）