汽車點(diǎn)火線圈出現(xiàn)問題的確定方法主要有以下這些。

首先，將點(diǎn)火開關(guān)設(shè)為“ON”，拔下線束上點(diǎn)火線圈的接頭，用萬用表查接頭上針腳 3 和地線間有無 12V 左右蓄電池電壓。

接著，還是拔下接頭，用萬用表檢測 1 號針腳和電子控制單元 5 號針腳、2 號針腳和電子控制單元 2 號針腳之間是否短路或開路。

然后，檢查傳感器初級線圈電阻是否在 0.9ω左右，再檢查傳感器次級線圈電阻是否約為 14.5kω。

最后，用示波器檢查點(diǎn)火系統(tǒng)高壓線二次點(diǎn)火波形是否正常。

點(diǎn)火線圈出問題，會有這些表現(xiàn)。怠速時車身抖動明顯，行駛中轉(zhuǎn)速低于 2500 轉(zhuǎn)車身抖動且加速無力，打開發(fā)動機(jī)蓋能看到發(fā)動機(jī)明顯抖動。觀察排氣管口，排出的廢氣氣流有明顯間歇，排氣管劇烈抖動，能聽到“突突”聲。發(fā)動機(jī)還可能因點(diǎn)火線圈損壞缺缸而產(chǎn)生劇烈抖動，缺缸多或相鄰做功氣缸同時缺缸，可能無法正常啟動。即便沒缺缸，火花塞跳火能力減弱也會讓發(fā)動機(jī)出現(xiàn)油耗增加、動力下降的情況，還會大量產(chǎn)生積碳，汽車尾氣冒黑煙。

點(diǎn)火線圈主要由初級線圈、次級線圈和鐵心等構(gòu)成，將低壓電變高壓電讓火花塞產(chǎn)生電火花。其故障原因比如點(diǎn)火能量和電壓不足致燃燒不充分，損傷點(diǎn)火線圈，火花塞發(fā)黑快，致氣缸故障。絕緣樹脂破裂、絕緣老化是熱車后高溫或高速重載點(diǎn)火使溫度迅速升高，內(nèi)部絕緣材料失效短路。橡膠護(hù)套老化，高溫高壓下，劣質(zhì)或老化護(hù)套易被擊穿，導(dǎo)致連結(jié)火花塞端膠套密封性下降，造成爬電。

出現(xiàn)這些故障就需更換點(diǎn)火線圈。檢查方法有直觀檢查，看絕緣蓋有無臟污、破裂，接線柱是否松動、銹蝕。也可用萬用表檢查，測量一次線圈和二次線圈電阻，其值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，絕緣電阻測量時，任一接線柱與外殼間電阻應(yīng)不少于 50MΩ。

像 vika 電子點(diǎn)火線圈就不錯，它使用壽命長，有一體式導(dǎo)磁套，至少能用 240 小時。結(jié)構(gòu)合理，低壓頭與線圈配合緊密。還耐高溫，用全球第一品牌益利素勒 Elektrisola 漆包線等，絕緣性也好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）