點火線圈的工作原理是這樣實現的。

它是汽車發動機點火系統的關鍵部件，作用是把車上的低壓電變成高電壓電，讓火花塞點火。

點火線圈工作時，接通電源就會產生很強的磁場，鐵芯能儲存磁場能。接著，開關裝置斷開電路，磁場迅速衰減，這時次級線圈就會感應出很高的電壓。

這和普通變壓器不一樣，普通變壓器連續工作，點火線圈是斷續工作，會隨發動機轉速不同以不同頻率反復儲能和放能。

具體來說，當點火系統開關裝置讓初級線圈接通時，電流通過使鐵芯磁化，周圍產生強磁場，鐵芯存下磁場能。開關裝置斷開初級線圈電路，磁場瞬間消失，鐵芯退磁，磁力線迅速收縮切割次級線圈，次級線圈就感應到高電壓。

這個高壓電送到火花塞形成電火花，點燃可燃混合氣體。初級線圈一端連點火器，次級線圈一端連火花塞，各自另一端連蓄電池。

發動機運轉時，根據發動機ECU輸出的點火正時信號，蓄電池電流通過點火器到初級線圈，產生磁力線。ECU精準控制電流通斷，控制初級和次級線圈的自感與互感，阻止磁通量衰減方向產生電動勢。自感產生約500V電動勢，次級線圈互感產生約3萬伏高壓電動勢，火花塞就能間歇性放電點燃壓縮氣體。

使用點火線圈要注意防止受熱受潮，發動機不運轉時關閉點火開關，定期檢查清潔緊固線路接頭，避免短路搭鐵。建議每10萬公里左右更換一次，更換時打開發動機頂部點火線圈蓋子，拆下固定螺絲，取下電源插頭，取出舊的再裝上新的，確保安裝牢固。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）