汽車缸內制動的工作原理是這樣的。

發(fā)動機不噴油、不點火，活塞照樣運動并壓縮空氣但不點火，這壓縮空氣的能量來自車的動能，車速就逐漸降低，此時發(fā)動機就像個打氣機。

松開油門后，在壓縮沖程階段，活塞處在上極點附近時排氣門瞬間打開釋放高壓氣體，然后關閉排氣門，氣缸內氣體變得很少。

到了爆炸也就是膨脹階段，活塞從上極點轉向下運行，這時氣缸處在負壓狀態(tài)，氣體會阻止活塞下行，從而產生對曲軸反方向的轉矩作用，也就實現(xiàn)了制動。

由于變速箱的存在，不同檔位變速比不一樣，檔位越高變速比越小。發(fā)動機制動就是利用發(fā)動機的牽阻作用來減慢車速，檔位越低牽阻越明顯，制動性就越強。

比如在下長坡道路駕駛，掛入低速檔利用發(fā)動機牽阻作用能減少制動器負擔和制動次數，防止制動過熱引起制動力熱衰減。在冰雪、泥濘路面駕駛，應用發(fā)動機牽阻制動可以防止側滑。

汽車缸內制動有不少優(yōu)點。差速器能將制動力矩平均分配在左右車輪，這樣能減少側滑、甩尾的可能性。能有效減少腳制動的使用頻率，避免因長時間使用制動器導致摩擦片溫度升高使制動力下降甚至失去作用。而且車速能始終限定在一定范圍內，利于及時降速或停車確保行車安全。

總的來說，汽車缸內制動就是通過控制排氣門開閉，依靠發(fā)動機的牽阻作用來實現(xiàn)制動，讓車輛行駛更安全、更穩(wěn)定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）