汽車速度傳感器的工作原理是通過檢測汽車行駛速度，將結果輸入汽車儀表系統等，為汽車的各項功能提供重要數據。

它的輸出信號有磁電式交流信號、霍爾式數字信號、光電式數字信號等。車速傳感器常安裝在驅動橋殼或變速器殼內，通過指針擺動顯示車速，或產生交變電流信號，一般由帶兩個接線柱的磁芯及線圈組成，線圈接線柱是傳感器輸出端子，轉化為電流振幅表示車速。

不同類型的車速傳感器工作原理各有特點。磁電式車速傳感器是模擬交流信號發生器，其磁組輪上的齒輪產生系列脈沖，輸出信號振幅與磁組輪轉速成正比，頻率表現轉速，為發動機控制電腦確定觸發電火或燃油噴射時刻提供依據。

霍爾式車速傳感器主要用于曲軸轉角和凸輪軸位置等，由包含永久磁鐵和磁極部分的磁路及軟磁鐵葉片轉子組成，葉片轉子上的窗口和無窗口部分控制磁場，應用于點火和燃油噴射等電路觸發及其他轉動部件控制電路。

光電式車速傳感器由帶孔轉盤、光導體纖維、發光二極管和光電三極管組成，發光二極管透過轉盤孔照到光電三極管實現光傳遞與接收，光電三極管和放大器產生數字輸出信號。

此外，還有發動機轉速傳感器，通常利用曲軸位置傳感器檢測發動機轉速并輸出，用于燃油噴射量、點火提前角、動力傳動控制等。車速傳感器直接或間接檢測汽車輪胎轉速獲取車速。車輪轉速傳感器檢測車輪轉速并輸出給 ECU，作用于汽車制動和驅動控制。減速傳感器檢測汽車減速速度并回傳 ECU，用于汽車制動和驅動控制。加速度傳感器在汽車 ECS 中也有應用，比如在單一芯片上集成兩個相互獨立、測量方向垂直的敏感元的測量模塊，是由多晶硅微加工表面工藝制成的電容式加速度傳感器。當加速度引起質量塊相對位置變化時，電容值改變，兩個敏感元的信號處理電路將電容變化轉換成與加速度成正比的方波信號，經工作周期調制后轉換為數字信號輸出。汽車懸掛系統利用車身加速度計測量車身加速度，實時調節震動吸收器，在高級系統中，車輪力用輪轂加速度計測量，橫向加速度計用于無方向盤角度傳感器的車輛測量離心力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）