火花塞頻繁損壞的原因有不少。

積碳是常見問題，汽油燃燒不充分產(chǎn)生的積碳附著在火花塞電極上，影響點火性能，長期不清理就可能損壞火花塞。

電極燒蝕也會導(dǎo)致?lián)p壞，工作時的高溫高壓易讓電極受損，嚴重?zé)g就無法正常點火。

火花塞型號不對不行，不同發(fā)動機得用合適型號，不然容易壞。

發(fā)動機燒機油的話，機油進入燃燒室會污染火花塞。

間隙過大或過小，擰得太松或太緊，也容易讓火花塞損壞。

可燃混合氣過濃，沒燃燒的剩余部分積聚在電極上炭化，導(dǎo)致跳火不正常，直至損壞。

汽車缸線火花塞老壞可能是汽車發(fā)電機飛輪磁鐵失磁，使相鄰磁場強度不對稱，電流波動大。

摩托車總壞火花塞常因用了劣質(zhì)機油，雜質(zhì)多導(dǎo)致短路。機油爆發(fā)，即過量機油進入氣缸，造成電極大量積碳或被浸濕。

點火系統(tǒng)故障，像磁電機失磁、點火線圈和電子點火器“假短路”、接線松動或“假接地”、點火提前時間不正確等，都會影響點火性能，導(dǎo)致電極積碳。

火花塞的型號和發(fā)熱量與車輛不符，溫度過高不能及時散熱，引起異常燃燒，導(dǎo)致電極過早損壞。

曲軸箱充油過多會堵塞通風(fēng)管，壓力升高不平衡，機油進入燃燒室，冒出黑煙。

要延長火花塞使用壽命，得定期更換，一般 2 - 3 萬公里，不同車型周期不同。定期清理積碳，用質(zhì)量好的汽油，燃燒充分少積碳。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）