冷卻液過(guò)低的原因有很多。

比如散熱器損壞，上下水室密封不良，得去 4s 店修理。

溢流槽、水泵結(jié)合面和冷卻系統(tǒng)管道的連接部位松動(dòng)密封不良，要擰緊保證密封性。

氣缸墊損壞，氣缸蓋與氣缸體平面度超差、翹曲，螺栓松動(dòng)，導(dǎo)致高溫高壓氣體進(jìn)入冷卻系統(tǒng)，消耗冷卻液，要定期檢查密封件和接頭。

水管和管道泄漏，得檢查每個(gè)噴嘴。

水箱蓋故障，要進(jìn)行檢查。

過(guò)渡自然消耗，像機(jī)油、散熱系統(tǒng)有問(wèn)題致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高，要用質(zhì)量好的機(jī)油，常檢查散熱情況。

水溫傳感器壞了也會(huì)讓冷卻液不足，得更換。

節(jié)溫器閥門(mén)常開(kāi)要關(guān)閉，百葉窗不能關(guān)閉要去專(zhuān)業(yè)維修站修理。

溫控開(kāi)關(guān)、風(fēng)扇電機(jī)線(xiàn)路故障要更換部件。

硅油離合器風(fēng)扇故障要更換硅油離合器。

冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理要看情況。

有滲漏現(xiàn)象，可能是連接處密封不嚴(yán)密或橡膠管老化、水箱生銹，要去 4S 店檢查。

冷卻液進(jìn)缸得重新更換汽缸墊。

使用劣質(zhì)防凍液要換高品質(zhì)的。

還有冷卻液自然損耗，要是損耗快就有問(wèn)題。

泄漏可能是管路老化、密封墊片損壞，發(fā)現(xiàn)就得修。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件磨損嚴(yán)重也會(huì)消耗異常，得檢查發(fā)動(dòng)機(jī)。

水箱蓋密封不嚴(yán)、散熱器堵塞也可能導(dǎo)致。

進(jìn)氣歧管下墊或散熱器上水管下部開(kāi)裂要更換。

加注口蓋壓力不足要換。

水溫過(guò)高，緊急時(shí)加少量蒸餾水，但高溫時(shí)別開(kāi)水箱蓋。

傳感器線(xiàn)路故障要檢查更換。

人為操作不當(dāng)，比如保養(yǎng)不當(dāng)、進(jìn)氣歧管下墊漏水、用錯(cuò)冷卻液，要定期去正規(guī)修理廠(chǎng)保養(yǎng)，檢查進(jìn)氣歧管，用對(duì)冷卻液。

長(zhǎng)時(shí)間未添加消耗了也會(huì)過(guò)低。

低于下限影響散熱，天冷會(huì)結(jié)冰。

添加時(shí)車(chē)沒(méi)冷卻不能加，防凍液不能混合，不同品牌顏色成分不同，水不能代替，容易沸騰、結(jié)冰、產(chǎn)生水垢堵塞。

更換頻率一般兩年或 4 萬(wàn)公里，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛次數(shù)更多。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）