寶馬 X3 N20 發動機穩定冷卻液溫度為 95°案例

寶馬 X3 的車友們，今天來給大家分享一個 2014 款寶馬 X3 車友自己動手降低 N20 發動機冷卻液溫度的案例。

原理是改動 N20 發動機室外溫度傳感器，讓發動機電腦認為外界環境很熱，從而加快冷卻液散熱，節溫器打開更大角度，加快冷卻液流動散熱，而且風扇并不會比改動之前高速旋轉。

這位車友的 N20 發動機，改動室外溫度傳感器的電阻為 2.6KΩ，改動后儀表盤室外溫度長期顯示 40°，這樣就降低了發動機冷卻液溫度。

車友改裝之后進行了路試試車，讀取車輛運行數據流，冷卻液溫度穩定長期在 95 度左右，散熱器風扇轉速也沒有明顯增加。

不知道如何改裝的車友，可以看之前發的帖子，有拆裝和安裝教程，原理都一樣。但要注意，車型和發動機型號不同，對應的電阻阻值可能不一樣，需要自己摸索。

有車友反饋新版車機版本顯示溫度 95°，也有車友說老款的 N20 可能和 N13 一樣，正常時機油溫度 110 - 115 度，比較高，油耗也會增加，比如有 N13 車友改之前百公里油耗 5.8，改之后百公里油耗 6.0。不過也有車友表示動力方面沒感覺有變化。還有車友提到 G08 新固件直接降了循環水溫，燃油經濟性略差，但不影響自動空調和 ecu 過濃噴油。

總之，這個改裝案例供大家參考交流，希望能對大家有所幫助。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）