極氪 001 卡鉗后期改裝挺不錯(cuò)的。

原廠卡鉗存在一些不足，常溫下初始制動(dòng)力大易點(diǎn)頭，跟車(chē)或滑行時(shí)用剎車(chē)輕微控制速度較難，高速和緊急制動(dòng)后段制動(dòng)力不足，超過(guò)一定溫度后制動(dòng)性能會(huì)衰退，標(biāo)配的 412 鋼碟重影響操控。

像 INSPEED 改裝的大六活塞卡鉗，采用前六后四搭配，前輪 CS6 大六活塞卡鉗套件，后輪 TE4 電子手剎一體卡鉗套件，品質(zhì)穩(wěn)定，腳感線性，顏值和性能都能提升。卡鉗本體分體鍛造，鏤空輕量化，標(biāo)配不銹鋼通風(fēng)活塞和防塵套，制動(dòng)和散熱性能好，漸進(jìn)式活塞布局腳感舒適。有的車(chē)主選最頂級(jí)的 PC Mono 一體鍛造十活塞卡鉗搭配 ISCB 碳陶剎車(chē)碟方案，后輪同步升級(jí)，也有的選 22 寸的 INSPEED IDR04 五輻輪轂，基本解決異響問(wèn)題。GT6 卡鉗裝上后顏值高，碟片大制動(dòng)效果好，碳陶材質(zhì)減重，但碟片打孔可能在特定情況產(chǎn)生輕微異響。

Rotora 羅托拉大六活塞剎車(chē)卡鉗套裝，有大六活塞卡鉗 RF603X 綠色前輪、380x32mm 打孔劃線剎車(chē)碟盤(pán)等配置，能提升剎車(chē)性能。

還有 MUC 品牌的，如 M10 十活塞卡鉗，自主設(shè)計(jì)獨(dú)特，兩片式鍛造工藝，輕量化鏤空，經(jīng)過(guò)受力強(qiáng)度測(cè)試，安全系數(shù)高，腳感線性靈敏。邁拓 MX8 卡鉗，紅色弧線盤(pán) 405mm，適合中重型車(chē)大型車(chē)，20 - 22 寸輪轂適配，駕駛起來(lái)很絲滑，制動(dòng)靈敏。

Brembo GT350 六活塞卡鉗搭配 BEASA 套件，比如 410*36 熱處理龍紋碟等，能增加夾緊力，散熱好，減少熱衰減風(fēng)險(xiǎn)，提升制動(dòng)效果，合頭部分采用 7075 鋁合金 T7 熱處理工藝，碟盤(pán)抗疲勞性強(qiáng)，減少制動(dòng)噪音。

需要注意的是，改裝會(huì)使極氪的剎車(chē)質(zhì)保失效，但不影響整車(chē)其他質(zhì)保，剎車(chē)時(shí)前后剎車(chē)配比重要，不能只改前輪要綜合考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）