極氪 21 寸輪轂原裝卡鉗還是相當不錯的。 極氪原廠 6 活塞卡鉗性能良好，剎車時前后剎車配比廠家已精確計算好，隨意改變可能導致剎車距離增加和車輛失控。比如原廠剎車力度若為前 60%后 40%，只改前輪剎車會打破原有比例。 單活塞和多活塞卡鉗在制動力度上并非只取決于活塞數量，剎車片摩擦力、剎車總泵更關鍵。但多活塞卡鉗剎車更線性，容易調教控制，衰減也有優勢。 極氪 001 原廠的布雷博 6 活塞卡鉗在制動腳感、響應和距離上都表現較好。有些車友選裝 21 寸輪轂和阿基波羅 4 活塞卡鉗后剎車制動疲軟，換成 Brembo 原廠六活塞會有改善。 極氪原廠 21 寸輪轂的載荷一般在 3000kg 到 4000kg 左右。從改裝角度看，鍛造輪轂相比原廠鑄造輪轂有更高強度和耐疲勞性，重量也更輕，能提升車輛性能。選擇 21 寸輪轂要考慮多方面因素，比如和 22 寸相比，21 寸在靜音舒適、續航以及潛在易損風險方面更具優勢。只要和原廠同一型號和參數就能完美備案，且原廠輪胎也能適配。 如果原車配 4 活塞卡鉗，可升級高性能剎車片，這是較經濟的方案。也能升級布雷博 6 活塞卡鉗配高碳合金剎車盤提升性能，或者選擇布雷博 6 活塞卡鉗加碳陶剎車盤和專用剎車片的豪華升級。若原車已配布雷博 6 活塞卡鉗，還能升級碳陶剎車盤和專用剎車片。24 款已更換為布雷博 4 活塞或 6 活塞卡鉗，4 活塞可換打孔盤，6 活塞可換碳陶盤。 總的來說，極氪 21 寸輪轂原裝卡鉗在性能、配比和可升級性等方面都有出色表現，能滿足大多數用戶的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）