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馬自達 3 兩廂試駕測評：

馬自達 3 在主被動安全及 ADAS 先進駕駛輔助系統方面有顯著提升。首度配備 7 氣囊以及高剛性鋼材，馬自達 3 成為首款裝配完整 iActivsense 系統的車型。另外，馬自達 3 還設置了馬自達全新研發的 CTS 巡航式車道維持輔助系統、SBSRC 智能后車盲區剎車輔助系統，還有眾多其他輔助功能，例如主動轉向頭燈、360 度環景影像、LAS 車道偏移防范、SBSR 智能倒車剎車輔助、DAA 駕駛疲勞警示等等。值得指出的是新增的 CTS 系統能夠在低速行進時讓車輛保持在車道中部，并不斷修正車輛的行駛路徑，哪怕是在小彎道上也能夠跟隨前車軌跡進行轉向。

馬自達 3 的動力系統依舊沿襲原有配置，搭載 SKYG2.0 升 NA 引擎和六速手自一體變速箱，最大動力達 165hp。雖說數據表現尚佳，但相較于小排量渦輪引擎，馬自達 3 在推力方面顯得稍顯欠缺。駕駛馬自達 3 的初步感受與上一代車型極為相似，油門反應適度，全力踩下油門后的反應也并非過于滯后，但整體而言卻沒有豐田 Altis 那種輕盈快感，加速感也比不上福克斯（查成交價|參配|優惠政策） 1.5T。不過，這些似乎并非廠家著重強調的要點。在動力基本滿足需求的情況下，馬自達 3 更為注重的是高端感和舒適感。