缸內(nèi)制動(dòng)工作原理視頻,缸內(nèi)制動(dòng)工作原理圖片

缸內(nèi)制動(dòng)工作原理：簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)不噴油、不點(diǎn)火，但活塞依舊運(yùn)動(dòng)，持續(xù)壓縮空氣。此時(shí)，壓縮空氣的能量來(lái)源于車輛自身的動(dòng)能，車速隨之逐漸降低，發(fā)動(dòng)機(jī)類似于打氣筒。缸內(nèi)制動(dòng)的具體流程如下：

1. 松開(kāi)油門(mén)后，活塞在壓縮沖程時(shí)停在頂點(diǎn)附近，此時(shí)排氣門(mén)迅速打開(kāi)，釋放高壓氣體。

2. 關(guān)閉排氣門(mén)后，氣缸內(nèi)的氣體減少。在爆炸（膨脹）階段，活塞由上頂點(diǎn)向下運(yùn)動(dòng)，氣缸處于負(fù)壓狀態(tài)。

3. 氣體阻止活塞下行，類似于活塞抽真空，產(chǎn)生反向扭矩，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果。

制動(dòng)原理：

1. 鑒于變速箱的存在，不同檔位的“變速比”存在差異。檔位越高，變速比越小。例如，在正常行駛中，掛一、二、三檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)每轉(zhuǎn) 100 圈，車輪分別轉(zhuǎn) 5 圈、10 圈、20 圈。由于車輪周長(zhǎng)固定，因此檔位越高，單位時(shí)間內(nèi)的行駛距離越長(zhǎng)，即速度越快。

2. 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)通過(guò)利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用來(lái)降低車速。檔位越低，牽制效果越顯著，制動(dòng)效果越強(qiáng)。在下長(zhǎng)坡行駛時(shí)，掛低速檔利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用可以減輕制動(dòng)器的負(fù)擔(dān)、減少制動(dòng)次數(shù)，防止制動(dòng)過(guò)熱導(dǎo)致制動(dòng)力下降；在冰雪、泥濘路面上行駛時(shí)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制制動(dòng)可以防止側(cè)滑。其優(yōu)點(diǎn)如下：

1. 差速器的作用可以將制動(dòng)力矩均勻分布到左右車輪，降低側(cè)滑和甩尾的概率；

2. 有效減少踩腳制動(dòng)的頻率，避免因長(zhǎng)時(shí)間使用制動(dòng)器導(dǎo)致摩擦片溫度升高，致使制動(dòng)力減弱甚至失效；

3. 限制車速在一定范圍內(nèi)，有利于及時(shí)減速或停車，保障行車安全。

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