五菱宏光S 參考價(jià)：4.60萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(543條)

根據(jù)保險(xiǎn)公司數(shù)量百強(qiáng)榜單，2021年MPV銷量前十名中，上汽通用五菱多達(dá)4家，分別是五菱宏光S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）排名第一、五菱宏光V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）排名第三、凱捷排名第六憑借第十輛寶駿730（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），五菱宏光PLUS以微弱優(yōu)勢排名第十一位。不過對此也有不少人存有疑慮，那就是在幾款產(chǎn)品中，很多人認(rèn)為只有五菱凱捷可以算是MPV，其他車型只是典型的面包車，卻歸入了MPV領(lǐng)域。像GL8這樣的玩家是極不公平的。具體來看，五菱宏光S年銷量193773輛，五菱宏光V年銷量90181輛，凱捷凱捷62166輛，神車寶駿730年銷量30867輛。五菱宏光系列的幾款車在近幾年的表現(xiàn)都出現(xiàn)了較大的下滑。幾年前的巔峰時(shí)刻，它的年銷量甚至突破了70萬輛，以強(qiáng)勁的表現(xiàn)進(jìn)入了全球暢銷車榜單。第一，寶駿730月銷量突破4萬臺，年銷量高峰期多次突破30萬臺，但時(shí)不時(shí)地，現(xiàn)在的市場是需求市場。消費(fèi)者要選擇汽車，而不是汽車。消費(fèi)者。凱捷可以說是這些車中唯一真正意義上的MPV了。年銷量達(dá)62,166輛。虧損，一方面得益于其他品牌車型的出現(xiàn)，另一方面則是自身產(chǎn)品力的問題。接下來是MPV的重頭戲。十強(qiáng)榜最強(qiáng)選手，最討厭五菱宏光的選手別克GL8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），正是因?yàn)槲辶饧費(fèi)PV的存在，讓別克GL8這個(gè)炙手可熱的真種子選手一直排在第二位，也就是，老二在千禧年的作用。

2021年盡管受到各種大環(huán)境影響，但依然交出了156819輛的全年銷量成績單，月銷量過萬輛當(dāng)之無愧。對于一款均價(jià)超過30萬元的MPV來說，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)讓太多玩家眼紅了，所以在2021年，賽納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）國產(chǎn)、嘉華（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、酷斯圖等產(chǎn)品紛紛登場，分一杯羹。最火爆的國產(chǎn)MPV當(dāng)屬傳祺M8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和傳祺M6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這對雙星。

2021年，他們共同交出了年銷量過10萬輛的成績單。其中，傳祺M8銷量為64598輛，傳祺M6銷量為47169輛，尤其是傳祺M8。終端訂車根本提不到車，提車時(shí)間長達(dá)數(shù)月之久，但這依然擋不住其在終端的訂貨效率。除了傳祺二人組，還值得一提的還有本田二人組，本田艾力遜和奧德賽這兩款在市場上同樣表現(xiàn)不俗的日系MPV。這兩款車最大的特點(diǎn)就是性能穩(wěn)定，月銷量基本維持在4000輛左右，艾力遜的表現(xiàn)略好于奧德賽。

2021年，這兩款車迎來了煥然一新的面貌，相信在2022年會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。還有一款性能穩(wěn)定的國產(chǎn)MPV，就是東風(fēng)風(fēng)行的菱智系列。

2021年累計(jì)銷量為36,740輛。有一定的滯后性，單品也導(dǎo)致無法快速為東風(fēng)風(fēng)行止血。

2021年，還有幾款MPV值得一提，那就是起亞卡哇伊、現(xiàn)代酷斯圖和豐田塞納的國產(chǎn)版。其中，起亞卡瓦國產(chǎn)后交出2204輛，現(xiàn)代卡斯圖表現(xiàn)不俗。銷量為5,501輛。嘉華瞄準(zhǔn)的是艾力遜、奧德賽等產(chǎn)品的市場，但從目前來看，并不樂觀。其實(shí)單論產(chǎn)品力，起亞嘉華并不落后于豐田塞納和別克GL8，只是品牌知名度不足。如果定價(jià)比較驚喜，應(yīng)該還有很大的提升空間。的。現(xiàn)代酷斯圖2021年銷量為5501輛，但從其定位來看，其表現(xiàn)可以說是好評如潮。從定價(jià)的角度來看，它是一款主打性價(jià)比的車型，其產(chǎn)品價(jià)格較高。主打家庭實(shí)用性，筆者認(rèn)為科斯圖作為家庭用車已經(jīng)足夠了，而且性價(jià)比相對于其他合資品牌的MPV來說也算是厚道了。庫斯圖能否在2021年得到一定程度的恢復(fù)，讓我們拭目以待。最后來說說國內(nèi)高手豐田賽納。

2021年豐田賽納的數(shù)量僅為935輛，雖然在11月份量產(chǎn)，但其市場表現(xiàn)肯定沒有達(dá)到廣汽豐田的預(yù)期。廣汽豐田公布的12月銷量中，塞納的批發(fā)銷量為2,791輛。這樣的表現(xiàn)還不錯(cuò)，但是摻了很多水，比如經(jīng)銷商訂車、展車等等，很傷人。消費(fèi)者也傷了豐田品牌的士氣，就是賽納經(jīng)常在終端加價(jià)。訂車后等車很正常，但加價(jià)是消費(fèi)者的智商稅。畢竟，這是一個(gè)供過于求的市場。雖然漲價(jià)是豐田一貫的衡量標(biāo)準(zhǔn)，但對于消費(fèi)者來說，卻是非常過分的。如果2022年賽納依然執(zhí)行漲價(jià)，相信也不會(huì)有太好的表現(xiàn)。

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