(一)汽車燃油系統的工作原理

我們了解到汽車的“核心”是發動機，而燃油系統則猶如為“核心”供給能量的血液，是汽車平穩行駛的基礎，燃油系統的基本工作原理即存儲汽油并將油氣輸送至發動機。當汽車啟動時，燃油系統在 ECU 的控制下，通過油泵從油箱中汲取汽油，再經濾清器過濾后沿油路運輸，最后由噴油嘴將霧化后的油氣供應給發動機。

然后在電火花塞的點火下，燃燒產生動力推動活塞運動，從而不斷循環運轉。在此過程中，燃油系統需要持續為發動機提供霧化油氣，同時通過燃油系統的控制系統，調整油氣量。

現階段，隨著國 VI 排放標準的推行，對燃油系統的蒸發排放提出了更高的要求，因此燃油系統除了為發動機供油外，還需承擔減少燃油蒸發污染的責任。

通過炭罐吸收燃油箱內的汽油蒸氣，并在發動機運行時對炭罐內吸收的燃油蒸氣進行脫附，防止燃油蒸氣通過炭罐排入大氣。

如今汽車的制造技術有了顯著提升，各種傳感器的應用，使燃油系統的工作更加高效和流暢，有效保障了發動機的正常運行，從而為用戶帶來了更好的駕駛體驗和安全性。

(二)汽車燃油系統的主要部件

首先是燃油供給系統，一般由油箱、蒸發管路、碳罐管路、燃油泵、供油線路等組成，其中油箱分為金屬油箱和塑料油箱，而國 VI 標準下的塑料油箱需滿足 6 層結構的要求，以實現儲油功能。燃油泵作為燃油供給系統的關鍵組成部分，其設計要求是盡量將傳感器、閥等部件集成在一起，管路設計則主要采用低滲透多層材料，具備良好的密封結構，降低系統排放。

同時減少了橡膠管路的使用，在國 VI 標準中，碳罐總成的設計尤為重要，其主要作用是吸附燃油蒸氣，避免其排放到大氣中，因此其活性炭體積增大，容積也相應增大。這些結構的主要功能是為發動機運行提供燃油和足夠的油壓。

通常情況下，整車通電后，ECU 會根據實際情況控制燃油泵通過壓力調節器建立發動機所需的油壓，確保在發動機啟動后提供清潔的燃油。

其次是燃油蒸發系統，主要由炭罐、炭罐吸附管路、炭罐脫附管路以及空氣濾清器組成。燃油蒸發系統的主要功能是吸附油箱內產生的汽油蒸氣，并通過發動機脫附將汽油蒸氣吸入發動機燃燒，減少燃油蒸發造成的污染。

此外，燃油系統中的傳感器和執行器，主要包括油箱壓力傳感器、炭罐電磁閥以及炭罐截止閥等，這些傳感器和執行器主要用于國 VI 燃油系統的 OBD 診斷，確保在燃油系統出現故障時能及時反饋給 ECU 并通知駕駛員。

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