(一)汽車(chē)燃油系統(tǒng)的運(yùn)行原理

眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的“核心”，而燃油系統(tǒng)則猶如為“核心”供應(yīng)能量的血液，是汽車(chē)平穩(wěn)行駛的基礎(chǔ)，燃油系統(tǒng)的主要運(yùn)作原理是存儲(chǔ)汽油并將油氣輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)中。當(dāng)汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)，燃油系統(tǒng)會(huì)在 ECU 的控制下，從油箱中抽取汽油，經(jīng)過(guò)濾后通過(guò)油路運(yùn)輸，再由噴油嘴將霧化后的油氣供應(yīng)給發(fā)動(dòng)機(jī)。

隨后，在電火花塞的助力下，點(diǎn)燃燃燒產(chǎn)生動(dòng)力推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，從而不斷循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)。在此過(guò)程中，燃油系統(tǒng)需要持續(xù)為發(fā)動(dòng)機(jī)提供霧化油氣，同時(shí)通過(guò)燃油系統(tǒng)的控制系統(tǒng)，對(duì)油氣量進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。目前，隨著國(guó) VI 排放標(biāo)準(zhǔn)的推行，對(duì)燃油系統(tǒng)的蒸發(fā)排放提出了更高的要求，因此除了為發(fā)動(dòng)機(jī)供油外，燃油系統(tǒng)還承擔(dān)著減少燃油蒸發(fā)污染的責(zé)任。

燃油系統(tǒng)通過(guò)炭罐吸收油箱內(nèi)的汽油蒸氣，并在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)對(duì)炭罐內(nèi)吸收的燃油蒸氣進(jìn)行脫附，防止燃油蒸氣通過(guò)炭罐排入大氣。如今，汽車(chē)制造技術(shù)有了顯著提升，各種傳感器的應(yīng)用，讓燃油系統(tǒng)的工作更加高效和流暢，有效保障了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，從而為用戶(hù)帶來(lái)了更好的駕駛體驗(yàn)和安全性。

(二)汽車(chē)燃油系統(tǒng)的主要組件

首先是燃油供應(yīng)系統(tǒng)，一般由油箱、蒸發(fā)管路、碳罐管路、燃油泵、供油線路等構(gòu)成，其中油箱分為金屬油箱和塑料油箱，而在國(guó) VI 標(biāo)準(zhǔn)下，塑料油箱需要滿足 6 層結(jié)構(gòu)的要求，以實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)油功能。燃油泵是燃油供應(yīng)系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，其設(shè)計(jì)要求是將傳感器、閥等部件盡可能地集成在一起，而管路設(shè)計(jì)則主要采用低滲透多層材料，具有良好的密封結(jié)構(gòu)，降低系統(tǒng)排放。

同時(shí)，減少了橡膠管路的使用。在國(guó) VI 標(biāo)準(zhǔn)中，碳罐總成的設(shè)計(jì)尤為重要，其主要作用是吸附燃油蒸氣，避免其排放到大氣中。因此，活性炭的體積增大，容積也相應(yīng)增大。這些結(jié)構(gòu)的主要功能是為發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行提供燃油和足夠的油壓。通常，在整車(chē)上電后，ECU 會(huì)根據(jù)汽車(chē)的實(shí)際情況，通過(guò)控制燃油泵和壓力調(diào)節(jié)器，建立發(fā)動(dòng)機(jī)所需的油壓，以確保在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后提供清潔的燃油。

其次是燃油蒸發(fā)系統(tǒng)，主要由炭罐、炭罐吸附管路、炭罐脫附管路以及空氣濾清器組成。燃油蒸發(fā)系統(tǒng)的主要功能是吸附油箱中產(chǎn)生的汽油蒸氣，并通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的脫附作用，將汽油蒸氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，減少燃油蒸發(fā)造成的污染。此外，燃油系統(tǒng)中的傳感器和執(zhí)行器，主要包括油箱壓力傳感器、炭罐電磁閥和炭罐截止閥等，這些傳感器和執(zhí)行器主要用于國(guó) VI 燃油系統(tǒng)的 OBD 診斷，確保在燃油系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，能及時(shí)反饋給 ECU 并通知駕駛員。

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