渦輪增壓可以改裝天然氣，實際上必須對天然氣進行壓縮，還需要有限壓閥，壓力傳感器，重新匹配ECU數據，以及重新布線和管路等。改動太大有可能影響到發動機的質量可靠性，一些部件容易出現早期磨損等問題，所以從車輛動力方面也會有一定的損耗。

以下是渦輪增壓的類型介紹：

1.機械增壓系統: 這個裝置安裝在發動機上并由皮帶與發動機曲軸相連接，從發動機輸出軸獲得動力來驅動增壓器的轉子旋轉，從而將空氣增壓吹到進氣岐道里。其優點是渦輪轉速和發動機相同，因此沒有帶后現象，動力輸出非常流暢。

2.氣波增壓系統:利用高壓廢氣的脈沖氣波迫使空氣壓縮。這種系統增壓性能好加速性好但是整個裝置比較笨重，不太適合安裝在體積較小的轎車里面。

3.廢氣渦輪增壓系統:這就是我們平時最常見的渦輪增壓裝置了，增壓器與發動機無任何機械聯系，實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。

4.復合增壓系統: 即廢氣渦輪增壓和機械增壓并用，機械增壓有助于低轉速時的招力輸出，但是高轉速時功率輸出有限;而廢氣渦輪增壓在高轉速時擁有強大的功率輸出，但低轉速時則力不從心。