車身穩(wěn)定系統(tǒng)為什么要設(shè)置開(kāi)關(guān)？

esp是博世的電子制動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，是博世具有專利的名稱，所以其它電控供應(yīng)商雖然有相同的產(chǎn)品，但是卻有不同的名字。

在主機(jī)廠工程人員都稱作電子制動(dòng)控制模塊（ebcm），而工廠都喜歡叫做esc。其實(shí)電子制動(dòng)控制模塊包含了防抱死功能、車身穩(wěn)定控制和牽引力控制功能，是高度集成的系統(tǒng)。

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，esp作為整車重要的安全系統(tǒng)模塊，已經(jīng)越來(lái)越多的裝備在各種車輛上，既然這個(gè)模塊的功能如此重要，那為啥還需要設(shè)置開(kāi)關(guān)呢？這一切都是與其工作邏輯和實(shí)際行駛工況有關(guān)。

由于esp具有的牽引力控制功能，在車輛上濕滑的陡坡時(shí)或者一側(cè)車輪陷入泥坑時(shí)，在陡坡上路面的附著系數(shù)比較低。加速時(shí)輪胎會(huì)發(fā)生滑轉(zhuǎn)，此時(shí)車輪的轉(zhuǎn)速會(huì)高于實(shí)際的車速。陷入泥坑時(shí)一側(cè)的車輪轉(zhuǎn)速會(huì)過(guò)高也會(huì)觸發(fā)牽引力控制功能。

在牽引力功能觸發(fā)以后，esp模塊會(huì)首先通過(guò)降低發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度減少動(dòng)力輸出，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力降低不滿足要求時(shí)，esp會(huì)對(duì)滑轉(zhuǎn)的車輪施加制動(dòng)力快速降低輪速。這樣一來(lái)，車輛的動(dòng)力就會(huì)下降，無(wú)法爬上濕滑的陡坡和開(kāi)出泥坑，所以此時(shí)輕按esp開(kāi)關(guān)按鈕關(guān)閉牽引力控制功能是十分必要的。

開(kāi)車的一大樂(lè)趣就是在雪圓環(huán)上或者冰圓環(huán)上進(jìn)行漂移操作。實(shí)際上，每一款車型在上市之初都需要進(jìn)行esp的整車低附路面標(biāo)定，標(biāo)定完之后還需要進(jìn)行主觀評(píng)估。

在開(kāi)發(fā)過(guò)程中由于主觀評(píng)估的需要，就要求在同一操作下分別感受esp功能打開(kāi)和關(guān)閉時(shí)的車輛響應(yīng)。雪面和冰面的附著系數(shù)極低，在執(zhí)行漂移操作時(shí)，車輛必須處于半失控的狀態(tài)，此時(shí)如果不關(guān)閉esp的穩(wěn)定功能是無(wú)法達(dá)到漂移目的的。

在北方的冬季，氣溫極低，積雪難以融化。在道路上就會(huì)有冰雪混合物，此時(shí)路面比較滑，為了行車安全必須安裝輪胎防滑鏈。

安裝防滑鏈之后，輪胎的半徑和參數(shù)就發(fā)生了變化，而esp的功能是否起作用是基于輪速和車速計(jì)算觸發(fā)的。所以安裝之后有很大的可能esp的功能會(huì)誤觸發(fā)或者觸發(fā)診斷邏輯報(bào)碼，點(diǎn)亮故障燈并限制最高車速和動(dòng)力輸出使車輛功能降級(jí)，影響車輛的正常使用，所以此時(shí)需要關(guān)閉esp功能。

實(shí)際上，可以通過(guò)拔掉前發(fā)動(dòng)機(jī)艙保險(xiǎn)絲盒里面的esp模塊的電機(jī)保險(xiǎn)絲或者拔掉輪速傳感器來(lái)關(guān)閉esp功能。只是這種方法不怎么方便，設(shè)置開(kāi)關(guān)按鈕是必要的。

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